ການດື່ມເຫຼົ້າແລະການຂັບຂີ່ໃນປະເທດເນເທີແລນມີຜົນສະທ້ອນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄວາມເປັນຈິງທີ່ສຸດ. ທຸກໆປີ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ອອກ ຫຼາຍກວ່າ 4000 ການລະງັບໃບອະນຸຍາດທັນທີສໍາລັບການລະເມີດເຫຼົ້າ ທົ່ວປະເທດ. ຟັງຄືວ່າເຄັ່ງຄັດ ແຕ່ນີ້ແມ່ນການບິດເບືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງດື່ມມາດຕະຖານດຽວສາມາດຍູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວແລະມືອາຊີບເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ເຮັດໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບໂຮນລັງແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນວ່າການລົງໂທດບໍ່ພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຢ່າງຖາວອນ, ເຮັດໃຫ້ທຸກໆການຕັດສິນໃຈຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລໍ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ.
ສາລະບານ
- ກົດໝາຍຈຳກັດເຫຼົ້າ ແລະກົດໝາຍຖະໜົນຂອງໂຮນລັງ
- ການລົງໂທດໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການກະທໍາຜິດກ່ຽວກັບເຫຼົ້າ
- ຂັ້ນຕອນຫຼັງຈາກການລະງັບໃບອະນຸຍາດຫຼືການຕັດສິດ
ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້
| Takeaway | ຄໍາອະທິບາຍ |
| ຂໍ້ຈໍາກັດ BAC ທາງດ້ານກົດຫມາຍແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດ | ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມີຂອບເຂດຈໍາກັດ BAC ຂອງ 0.5 permille, ໃນຂະນະທີ່ນັກຂັບລົດຈົວແລະມືອາຊີບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ 0.2 permille, ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາການດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ. |
| ຜົນສະທ້ອນຂອງການເກີນຂອບເຂດ BAC | ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ BAC ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປັບໄຫມທີ່ສໍາຄັນ, ການລະງັບໃບອະນຸຍາດທັນທີທັນໃດ, ໂຄງການຟື້ນຟູທີ່ບັງຄັບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການກ່າວຫາທາງອາຍາສໍາລັບການກະທໍາຜິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. |
| ຂະບວນການຟື້ນຟູຫຼັງຈາກ Suspension | ຫຼັງຈາກການລະງັບໃບອະນຸຍາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສໍາເລັດຫຼັກສູດການສຶກສາທີ່ບັງຄັບແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານບໍລິຫານເພື່ອໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ. |
ກົດໝາຍຈຳກັດເຫຼົ້າ ແລະກົດໝາຍຖະໜົນຂອງໂຮນລັງ
ການນໍາທາງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຂອງໂຮນລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບກົດລະບຽບເຫຼົ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທັງຫມົດ. ປະເທດເນເທີແລນຮັກສາຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ້າທາງດ້ານກົດຫມາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງເຫດການການຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫຼົ້າແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສາທາລະນະ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ
ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຂີດຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ (BAC) ຖືກກຳນົດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຈຳແນກລະຫວ່າງໝວດໝູ່ຄົນຂັບ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 24 ປີ, ຂອບເຂດຈໍາກັດ BAC ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍແມ່ນກໍານົດໄວ້ທີ່ 0.5 permille (0.5‰). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບທຸກໆ 1000 ມິນລີລິດຂອງເລືອດ, ສູງສຸດ 0.5 ມິນລິລິດສາມາດເປັນເຫຼົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວທີ່ມີປະສົບການຂັບລົດຫນ້ອຍກວ່າຫ້າປີແລະຄົນຂັບລົດມືອາຊີບເຊັ່ນ taxi ຫຼືລົດບັນທຸກ, ຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນ 0.2 permille.
ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງປະເທດເນເທີແລນຕໍ່ກັບການອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຈົບການສຶກສາ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງດື່ມມາດຕະຖານດຽວສາມາດຍູ້ຄົນຂັບລົດຈົວໄດ້ງ່າຍໆເກີນຂອບເຂດກົດໝາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະງົດເຫຼົ້າກ່ອນຂັບລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ.
ການລົງໂທດແລະຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການລະເມີດເຫຼົ້າ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ໂຮນລັງ ຖືການລະເມີດເຫຼົ້າ ແລະການຂັບຂີ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ BAC ທາງດ້ານກົດຫມາຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ການປັບໃໝເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະດັບເຫຼົ້າທີ່ກວດພົບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີ BAC ລະຫວ່າງ 0.54 ແລະ 0.80 permille ອາດຈະປະເຊີນກັບການປັບໃຫມເບື້ອງຕົ້ນປະມານ €300, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ມີລະດັບລະຫວ່າງ 1.16 ຫາ 1.30 permille ສາມາດຖືກປັບໃຫມເຖິງ 650 ເອີໂຣ.
ນອກເຫນືອຈາກການລົງໂທດດ້ານການເງິນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກໂຈະໃບອະນຸຍາດທັນທີ, ໂຄງການການສຶກສາເຫຼົ້າທີ່ບັງຄັບ, ແລະອາດມີຄ່າບໍລິການທາງອາຍາສໍາລັບການລະເມີດຊ້ໍາຊ້ອນຫຼືຮ້າຍແຮງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮັດສໍາເລັດຫຼັກສູດການຟື້ນຟູຫຼືຖືກຖອນໃບອະນຸຍາດທັງຫມົດ. ລະບົບກົດຫມາຍຂອງໂຮນລັງເນັ້ນຫນັກບໍ່ພຽງແຕ່ການລົງໂທດ, ແຕ່ການຟື້ນຟູແລະການປ້ອງກັນການກະທໍາຜິດໃນອະນາຄົດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານກົດໝາຍແບບມືອາຊີບສາມາດໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບສະຖານະການສະເພາະຂອງເຈົ້າ ແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ທີ່ວິຈານທີ່ສຸດ, ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການອອກກໍາລັງກາຍຂອງ bureaucratic ແຕ່ມາດຕະການຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ. ເຫຼົ້າເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນ, ຊ້າລົງເວລາຕິກິຣິຍາ, ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດດັ່ງກ່າວ, ເນເທີແລນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົກປ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນຂັບລົດແຕ່ລະຄົນ, ແຕ່ຊຸມຊົນທັງຫມົດຈາກຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບົກຜ່ອງ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າວິທີການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນສະເຫມີເພື່ອແຍກການດື່ມຈາກການຂັບລົດຢ່າງສົມບູນ. ໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທາງເລືອກເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຄົນຂັບທີ່ກໍານົດ, ຫຼືການບໍລິການ taxi ເມື່ອວາງແຜນການບໍລິໂພກເຫຼົ້າ. ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນອື່ນຄວນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສະເໝີ ເມື່ອຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ.
ການລົງໂທດໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການກະທໍາຜິດກ່ຽວກັບເຫຼົ້າ
ການຂັບລົດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເຫຼົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທາງກົດຫມາຍທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດເນເທີແລນ, ດ້ວຍການລົງໂທດໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະຂັດຂວາງການກະທໍາຜິດຄືນໃຫມ່. ລະບົບກົດຫມາຍຂອງໂຮນລັງປະຕິບັດວິທີການທີ່ຈົບການສຶກສາເພື່ອລົງໂທດການລະເມີດການຂັບຂີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫຼົ້າ, ແນໃສ່ສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ໃນທັນທີແລະໄລຍະຍາວ.
ການລະງັບໃບທະບຽນ ແລະ ການຖອນໃບອະນຸຍາດທັນທີ
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຕາມກົດຫມາຍ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຮນລັງສາມາດໂຈະຫຼືຖອນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທັນທີ. ສໍາລັບຜູ້ກະທໍາຜິດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີລະດັບ BAC ລະຫວ່າງ 0.5‰ ແລະ 0.8‰, ການຢຸດໃບອະນຸຍາດຊົ່ວຄາວສາມເດືອນແມ່ນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະເມີດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ຄົນຂັບລົດທີ່ມີລະດັບ BAC ສູງກວ່າ 1.0‰ ປະເຊີນກັບການຍຶດໃບອະນຸຍາດທັນທີແລະການດໍາເນີນຄະດີອາຍາທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຄົນຂັບລົດຈົວແລະຄົນຂັບລົດມືອາຊີບປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ດ້ວຍຂອບເຂດ BAC ພຽງແຕ່ 0.2‰, ຄົນຂັບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົງໂທດຫຼາຍ, ລວມທັງໄລຍະເວລາການລະງັບທີ່ຍາວກວ່າແລະໂຄງການຟື້ນຟູທີ່ບັງຄັບ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການລົງໂທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການເກີດການຕິດເຫຼົ້າໃນອະນາຄົດໂດຍການແກ້ໄຂພຶດຕິກຳທີ່ຕິດພັນ.
ໂຄງການການສຶກສາ ແລະການຟື້ນຟູແບບບັງຄັບ
ນອກເຫນືອຈາກການລະງັບໃບອະນຸຍາດ, ອໍານາດການປົກຄອງໂຮນລັງກໍານົດໂຄງການການສຶກສາແລະການຟື້ນຟູເຫຼົ້າສໍາລັບຜູ້ກະທໍາຜິດ. ຫຼັກສູດການສຶກສາເບົາກ່ຽວກັບເຫຼົ້າ ແລະການຈະລາຈອນ (LEMA) ກາຍເປັນພາກບັງຄັບສຳລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີລະດັບ BAC ລະຫວ່າງ 0.8‰ ຫາ 1.0‰. ການມີສ່ວນຮ່ວມບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ ຫຼັກສູດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການກັບຄືນໃບອະນຸຍາດ.
ປົກກະຕິແລ້ວບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍການປະເມີນທີ່ສົມບູນແບບຂອງນິໄສການດື່ມ, ການຝຶກອົບຮົມຄວາມຮູ້ຄວາມສ່ຽງ, ແລະຍຸດທະສາດສໍາລັບການບໍລິໂພກເຫຼົ້າທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດແລະຄວາມເຂົ້າໃຈເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາຄືນມາ. ການບໍ່ສໍາເລັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຊ້ໍາຊ້ອນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຖອນໃບອະນຸຍາດຖາວອນ.
ຜົນສະທ້ອນໃນໄລຍະຍາວ ແລະການກະທໍາຜິດຊໍ້າຄືນ
ການກະທຳຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ເຫຼົ້າຊ້ຳພັດເຮັດໃຫ້ມີການລົງໂທດໜັກຂຶ້ນ. ການລະເມີດຄັ້ງທີສອງພາຍໃນຫ້າປີສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການໂຈະໃບອະນຸຍາດທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ອາດຈະສູງເຖິງສອງປີ. ຜູ້ກະທໍາຜິດຄັ້ງທີສາມປະເຊີນກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຖອນໃບອະນຸຍາດຖາວອນແລະສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ສໍາຄັນໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ໃນອະນາຄົດ.
ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກການປັບໃໝ ແລະຄ່າທຳນຽມທາງກົດໝາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການກະທໍາຜິດກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫຼົ້າມັກຈະປະສົບກັບຄ່າປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂໍ້ຈໍາກັດການຈ້າງງານທີ່ມີທ່າແຮງໂດຍສະເພາະຄົນຂັບລົດມືອາຊີບແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສັງຄົມແລະວິຊາຊີບທີ່ຍາວນານ.
ໃນທີ່ສຸດ, ການລົງໂທດເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງເນເທີແລນຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ວິທີການທີ່ສົມບູນແບບມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາ, ປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ, ແລະສ້າງວັດທະນະທໍາຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າການດື່ມເຫຼົ້າແລະການຂັບຂີ່ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ດ້ວຍລະບົບກົດຫມາຍໃຫ້ຜົນສະທ້ອນທີ່ຊັດເຈນແລະເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້.
ຂັ້ນຕອນຫຼັງຈາກການລະງັບໃບອະນຸຍາດຫຼືການຕັດສິດ
ການປະເຊີນກັບການລະງັບໃບຂັບຂີ່ຫຼືການບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສາມາດເປັນຂະບວນການທີ່ທ້າທາຍແລະສັບສົນໃນປະເທດເນເທີແລນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຟື້ນຟູສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາທາງໄປສູ່ພູມສັນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍນີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນໃນໄລຍະຍາວ.
ການປະຕິບັດທັນທີທັນໃດແລະແຈ້ງການທາງດ້ານກົດຫມາຍ
ເມື່ອໄດ້ຮັບການໂຈະໃບອະນຸຍາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢຸດກິດຈະກໍາການຂັບຂີ່ທັນທີ. ແຈ້ງການຈາກອໍານາດການປົກຄອງໂຮນລັງຈະລະບຸໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງ suspension ແລະເງື່ອນໄຂສະເພາະສໍາລັບການກັບຄືນມາມີທ່າແຮງ. ການພະຍາຍາມຂັບຂີ່ໃນໄລຍະນີ້ ຖືເປັນການກະທຳຜິດທາງອາຍາຢ່າງຮ້າຍແຮງ ທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດເພີ່ມເຕີມ, ອາດມີໂທດຈຳຄຸກ, ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາຕັດສິດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນເອກະສານທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາທີ່ບັງຄັບ, ຄ່າບໍລິການບໍລິຫານ, ແລະໄລຍະເວລາສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ. ນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສໍາເລັດຫຼັກສູດ Educatieve Maatregel Alcohol en verkeer (EMA), ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຂອງເຫຼົ້າແລະພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ການຟື້ນຟູແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາບັງຄັບ
ການຄືນໃບຂັບຂີ່ໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການຟື້ນຟູທີ່ສົມບູນແບບ. ຫຼັກສູດບັງຄັບເຫຼົ່ານີ້ໄປນອກເຫນືອຈາກການລົງໂທດງ່າຍໆ, ສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາແລະການຮັບຮູ້ຄວາມສ່ຽງ. ແຜນງານການວັດແທກປະລິມານເຫຼົ້າ ແລະການຈະລາຈອນທາງເບົາ (LEMA) ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຂະບວນການຟື້ນຟູ, ໂດຍສະເພາະການກະທຳຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ລົດເຫຼົ້າ.
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ການສໍາເລັດຫຼັກສູດ, ແຕ່ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຂອງເຫຼົ້າແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ. ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນທາງດ້ານຈິດໃຈ, ການກວດສອບການຕິດເຫຼົ້າ, ແລະກອງປະຊຸມພາກປະຕິບັດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂຮູບແບບພຶດຕິກໍາທີ່ຕິດພັນ. ການລົ້ມເຫລວໃນການເຮັດສໍາເລັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລະງັບການຂະຫຍາຍຫຼືການຖອນໃບອະນຸຍາດຖາວອນ.
ຂະບວນການບໍລິຫານແລະການອະນຸຍາດຂັບລົດໃນອະນາຄົດ
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການກັບຄືນໃບອະນຸຍາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນການບໍລິຫານທີ່ສົມບູນແບບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສົ່ງເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ລວມທັງຫຼັກຖານຂອງການສໍາເລັດຫຼັກສູດ, ການຈ່າຍເງິນຄ່າປັບໄຫມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະອາດຈະໄດ້ຮັບການປະເມີນທາງການແພດຫຼືທາງຈິດໃຈ. ອໍານາດການປົກຄອງໂຮນລັງດໍາເນີນການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຜູ້ຂັບຂີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຟື້ນຟູສິດທິໃນການຂັບຂີ່.
ສໍາລັບຜູ້ກະທໍາຜິດຊໍ້າຄືນ ຫຼືຜູ້ທີ່ມີການລະເມີດເຫຼົ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ອາດມີຂໍ້ຈຳກັດເພີ່ມເຕີມ. ອັນນີ້ອາດຮວມເຖິງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຂັດເຫຼົ້າ, ການອະນຸຍາດການຂັບຂີ່ທີ່ຈຳກັດໄວ້, ຫຼືການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາທົດລອງດ້ວຍການກວດກາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງອາດຈະປະເຊີນກັບການປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິຊາຊີບທີ່ມີທ່າແຮງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບພາລະບົດບາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນການຍານພາຫະນະ.
ໃນທີ່ສຸດ, ເສັ້ນທາງທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຄືນໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ແລະວິທີການທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຄວາມຮັບຜິດຊອບສ່ວນບຸກຄົນ. ລະບົບໂຮນລັງເນັ້ນຫນັກເຖິງການຟື້ນຟູຫຼາຍກວ່າການລົງໂທດທີ່ບໍລິສຸດ, ການສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອສະແດງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປ່ຽນແປງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຂະບວນການທີ່ທ້າທາຍຂອງການລະງັບໃບອະນຸຍາດແລະການກັບຄືນ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຂີດຈຳກັດເຫຼົ້າທາງກົດໝາຍສຳລັບຄົນຂັບລົດໃນເນເທີແລນແມ່ນຫຍັງ?
ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຕາມກົດຫມາຍ (BAC) ແມ່ນ 0.5 permille ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການ. ຄົນຂັບລົດຈົວແລະຄົນຂັບລົດມືອາຊີບມີຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ 0.2 permille, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະເວັ້ນເຫຼົ້າຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.
ການລົງໂທດເກີນຂອບເຂດ BAC ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນຫຍັງ?
ການລົງໂທດສໍາລັບການເກີນຂອບເຂດ BAC ໃນເນເທີແລນສາມາດປະກອບມີການປັບໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການລະງັບໃບອະນຸຍາດທັນທີ, ໂຄງການຟື້ນຟູທີ່ບັງຄັບ, ແລະອາດມີຄ່າບໍລິການທາງອາຍາສໍາລັບຜູ້ກະທໍາຜິດຊໍ້າຄືນ.
ຂ້ອຍຄວນເຮັດຂັ້ນຕອນໃດຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການໂຈະໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການລະເມີດເຫຼົ້າ?
ຫຼັງຈາກການລະງັບໃບອະນຸຍາດ, ທັນທີທັນໃດຢຸດກິດຈະກໍາຂັບລົດທັງຫມົດ. ທ່ານຕ້ອງສໍາເລັດຫຼັກສູດການສຶກສາທີ່ບັງຄັບ, ຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານສະເພາະສໍາລັບການຄືນໃບອະນຸຍາດ.
ປົກປ້ອງໃບອະນຸຍາດ ແລະອະນາຄົດຂອງເຈົ້າ: ການແກ້ໄຂທາງກົດໝາຍສຳລັບບັນຫາການຂັບຂີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫຼົ້າ
ກັງວົນກ່ຽວກັບການລະງັບໃບອະນຸຍາດ, ການປັບໄຫມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຄວາມຜິດພາດພຽງຂ້າງຫລັງຂອງລໍ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງແລະການດໍາລົງຊີວິດຂອງເຈົ້າບໍ? ກົດລະບຽບການດື່ມເຫຼົ້າແລະການຂັບຂີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງເນເທີແລນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດແລະທຸລະກິດປະເຊີນກັບການລົງໂທດທັນທີທັນໃດ, ຫຼັກສູດການຟື້ນຟູແລະແມ້ກະທັ້ງຂໍ້ຈໍາກັດໃນໄລຍະຍາວ. ບາງທີທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງທ່ານຫຼັງຈາກການຕັດສິດໃບອະນຸຍາດຫຼືຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບພັນທະຂອງທ່ານໃນຖານະນາຍຈ້າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ເອົາການຄວບຄຸມໂດຍສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Law & More. ທີມງານທີ່ເວົ້າຫຼາຍພາສາຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ການຈ້າງງານຂອງໂຮນລັງ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊັດເຈນເຫມາະສົມກັບສະຖານະການສ່ວນບຸກຄົນຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄວາມສັບສົນ ຫຼືຄວາມບໍ່ແນ່ນອນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ ຫຼືທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ ສໍາລັບການປຶກສາຫາລືເປັນຄວາມລັບ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນສ້າງຍຸດທະສາດເພື່ອປົກປັກຮັກສາສິດຂອງທ່ານແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກັບຄືນມາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ — ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ປະຕິບັດຕາມແລະການປົກປ້ອງ.