ລະບຽບການຂອງ EU 261/2004: ສິດທິ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ

ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ 261/2004 ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດເມື່ອຖ້ຽວບິນຜິດພາດ. ກົດໝາຍຂອງເອີຣົບນີ້ຮັບປະກັນສິດຂອງທ່ານທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍເມື່ອສາຍການບິນຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບລ່ວງໜ້າ, ຊັກຊ້າທ່ານສາມຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຫຼື ປະຕິເສດທ່ານບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອບິນເຖິງວ່າຈະມີປີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຕາມ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍທີ່ຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ €250 ຫາ €600 ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໂດຍຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງຂອງຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນສະໜອງອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ທີ່ພັກ ແລະ ທາງເລືອກໃນການຈອງຄືນໃໝ່ໃຫ້ທ່ານເມື່ອເກີດການລົບກວນ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ແລະວິທີການນໍາໃຊ້ມັນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານເມື່ອໃດ, ຈໍານວນເງິນຊົດເຊີຍທີ່ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້, ຄວາມຊັກຊ້າແລະການຍົກເລີກແຕກຕ່າງກັນແນວໃດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ, ແລະສະຖານະການພິເສດຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດຕໍ່ສິດທິຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນການຮຽກຮ້ອງ ແລະອະທິບາຍທາງເລືອກທາງກົດໝາຍຂອງທ່ານໃນປະເທດເນເທີແລນ ຖ້າສາຍການບິນປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນໜີ້ທ່ານ. ບໍ່ວ່າຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຈະອອກເດີນທາງໃນມື້ວານນີ້ ຫຼືສາມປີກ່ອນ, ການເຂົ້າໃຈສິດທິເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍທີ່ທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບ.

ເປັນຫຍັງກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ສິດທິໃນການບິນຂອງທ່ານບໍ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມໝາຍໃດໆກ່ອນປີ 2004. ສາຍການບິນສາມາດຍົກເລີກຖ້ຽວບິນໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດຢູ່ສະໜາມບິນໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ, ແລະຍ່າງໜີໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນຊົດເຊີຍໃຫ້ທ່ານເລີຍ. ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຳນາດນີ້ ໂດຍການສ້າງ ພັນທະທາງກົດໝາຍ ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເມື່ອພວກເຂົາລົບກວນແຜນການເດີນທາງຂອງທ່ານ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນແປງການເດີນທາງທາງອາກາດທົ່ວເອີຣົບໂດຍການໃຫ້ສິດທິທີ່ແນ່ນອນແກ່ທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງກົດໝາຍແທນທີ່ຈະເປັນຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງທີ່ຖືກຝັງໄວ້ໃນນະໂຍບາຍຂອງສາຍການບິນ.

ການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຈາກຄວາມລະເລີຍຂອງສາຍການບິນ

ສາຍການບິນດຳເນີນງານລະບົບທີ່ສັບສົນບ່ອນທີ່ມີການຊັກຊ້າ ແລະ ການຍົກເລີກເປັນປະຈຳ. ກ່ອນກົດລະບຽບນີ້, ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນໜ້ອຍຫຼາຍສຳລັບການວາງແຜນທີ່ບໍ່ດີ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼື ການຕັດສິນໃຈດ້ານການດຳເນີນງານ ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບກຳໄລຫຼາຍກວ່າສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ໃນການລົບກວນການເດີນທາງຂອງທ່ານໂດຍການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໂດຍກົງໃຫ້ທ່ານ. ແຮງກົດດັນທາງດ້ານການເງິນນີ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ສາຍການບິນລົງທຶນໃນລະບົບທີ່ດີກວ່າ, ຮັກສາເຮືອບິນສຳຮອງ, ແລະ ກຳນົດເວລາລູກເຮືອຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການລົບກວນໜ້ອຍລົງເພາະວ່າສາຍການບິນໃນປັດຈຸບັນປະເຊີນກັບການລົງໂທດທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາລົ້ມເຫຼວ.

ການຊົດເຊີຍທາງດ້ານການເງິນທີ່ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້ແທ້ໆ

ກົດລະບຽບໄດ້ກຳນົດ ຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍຄົງທີ່ລະຫວ່າງ 250 ຫາ 600 ເອີໂຣຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຈ່າຍເທົ່າໃດສຳລັບປີ້ຂອງທ່ານ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ປີ້ເຮືອບິນລາຄາປະຫຍັດ 50 ເອີໂຣຈະໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍ 400 ເອີໂຣເທົ່າກັບຜູ້ທີ່ຈ່າຍ 800 ເອີໂຣສຳລັບຖ້ຽວບິນດຽວກັນ. ວິທີການມາດຕະຖານນີ້ລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍການບິນສະເໜີບັດຂອງຂວັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ທ່າທາງເລັກໆນ້ອຍໆແທນທີ່ຈະເປັນເງິນແທ້. ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງເງິນຊົດເຊີຍນີ້ໄດ້ນອກເໜືອໄປຈາກການຄືນເງິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈອງຄືນໃໝ່, ແລະ ການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອາຫານ ແລະ ທີ່ພັກທີ່ສາຍການບິນຄວນຈະໃຫ້ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້.

ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍການຊີ້ໄປທີ່ເງື່ອນໄຂຂອງປີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ອ້າງວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍທ່ານແລ້ວໃນລະຫວ່າງການລົບກວນ.

ສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ

ຖ້າບໍ່ມີສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ສາຍການບິນອາດຈະຕຳນິສະພາບອາກາດ, ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຫຼື ການຂາດແຄນລູກເຮືອໂດຍບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາແທ້ໆ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການພິເສດ ພ້ອມດ້ວຍຫຼັກຖານກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານ. ສານທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ ໄດ້ຕັດສິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການຂາດແຄນພະນັກງານ, ແລະ ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກເລັກນ້ອຍບໍ່ຖືວ່າເປັນເລື່ອງພິເສດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກສາຍການບິນທີ່ອາດຈະປະດິດຂໍ້ແກ້ຕົວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນໜີ້ທ່ານພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ.

ວິທີການໃຊ້ສິດທິຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ EU 261/2004

ການໃຊ້ສິດທິຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານດຳເນີນການສະເພາະທັງໃນລະຫວ່າງການລົບກວນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອທ່ານຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານ. ສາຍການບິນຈະບໍ່ສະເໜີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນ ທ່ານຕ້ອງຮ້ອງຂໍການຊົດເຊີຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ການຈັດການທາງເລືອກຕ່າງໆ ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ. ລະບຽບດັ່ງກ່າວໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບແກ່ທ່ານ, ແຕ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານເມື່ອໃດ ແລະ ວິທີການໃດ. ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຈະສູນເສຍການຊົດເຊີຍພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັງຄັບໃຊ້ສິດທິຂອງພວກເຂົາ ຫຼື ລໍຖ້າດົນເກີນໄປທີ່ຈະດຳເນີນການ.

ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້ພ້ອມໆກັນ

ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງ ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍປະເພດພາຍໃຕ້ການລົບກວນດຽວກັນ . ເມື່ອຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຖືກຍົກເລີກ, ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບການດູແລທັນທີ (ອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ການສື່ສານ), ການຂົນສົ່ງທາງເລືອກ ຫຼື ການຄືນເງິນ, ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍທາງດ້ານການເງິນຕັ້ງແຕ່ €250 ຫາ €600 ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ. ສິດເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ເປັນອິດສະຫຼະຈາກກັນແລະກັນ. ສາຍການບິນມັກຈະພະຍາຍາມກຳນົດການສະໜອງຫ້ອງໂຮງແຮມ ຫຼື ບັດຮັບປະທານອາຫານວ່າເປັນການປະຕິບັດພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ ການບໍລິການດູແລບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ທົດແທນສິດຂອງທ່ານໃນການໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທາງດ້ານການເງິນ . ທ່ານສາມາດ ແລະ ຄວນຮຽກຮ້ອງທຸກຢ່າງທີ່ລະບຽບການໃຫ້ສິດທ່ານໂດຍບໍ່ຍອມຮັບການປະນີປະນອມທີ່ສາຍການບິນອາດຈະແນະນຳ.

ປະຕິບັດທັນທີເມື່ອເກີດການລົບກວນ

ຕິດຕໍ່ພະນັກງານສາຍການບິນທັນທີທີ່ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການຊັກຊ້າ, ການຍົກເລີກ ຫຼື ການປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນ. ທ່ານຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ສາຍການບິນຮູ້ ເພື່ອປະຕິບັດພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການໃຫ້ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ບັນທຶກການມີໜ້າຂອງທ່ານ. ຂໍການຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບການລົບກວນ, ລວມທັງເຫດຜົນສະເພາະສຳລັບການຊັກຊ້າ ຫຼື ການຍົກເລີກ. ຂໍບັດຮັບປະທານອາຫານ, ທີ່ພັກໂຮງແຮມ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ ຖ້າການລົບກວນດຳເນີນໄປໃນຕອນກາງຄືນ. ບາງຄັ້ງສາຍການບິນອ້າງວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາທ່ານ ຫຼື ວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ສະນັ້ນ ການບັນທຶກທຸກໆການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບເວລາ ແລະ ຊື່ ພະນັກງານ ຈະປົກປ້ອງທ່ານຈາກການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ໃນພາຍຫຼັງ. ຖ່າຍຮູບກະດານອອກເດີນທາງທີ່ສະແດງສະຖານະຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານ ແລະ ເກັບໃບຮັບເງິນທັງໝົດໄວ້ ຖ້າທ່ານຈ່າຍຄ່າອາຫານ ຫຼື ທີ່ພັກດ້ວຍຕົນເອງ.

ພັນທະຂອງສາຍການບິນທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເກີດການລົບກວນ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອທ່ານຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍເງິນຊົດເຊີຍຫຼາຍອາທິດຕໍ່ມາ.

ບັນທຶກສະຖານະການຂອງທ່ານຢ່າງລະອຽດ

ເກັບກຳບັດຂຶ້ນເຮືອບິນ, ການຢືນຢັນການຈອງ, ແລະ ການຕິດຕໍ່ສື່ສານໃດໆຈາກສາຍການບິນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາ. ພາບໜ້າຈໍເວັບໄຊທ໌ຕິດຕາມການບິນ ທີ່ສະແດງເວລາອອກເດີນທາງ ແລະ ເວລາມາຮອດຕົວຈິງຂອງທ່ານ, ຍ້ອນວ່າບາງຄັ້ງສາຍການບິນສະແດງໄລຍະເວລາຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນບັນທຶກຂອງຕົນເອງ. ເກັບກຳຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຈາກຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະເປັນພະຍານຖ້າການຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານໄປຮອດສານ. ຂຽນສິ່ງທີ່ພະນັກງານສາຍການບິນບອກທ່ານກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການລົບກວນ, ຍ້ອນວ່າຄຳອະທິບາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຂົາມັກຈະຂັດແຍ້ງກັບຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ພວກເຂົາສະເໜີໃນພາຍຫຼັງເມື່ອປະຕິເສດການຊົດເຊີຍ. ເອກະສານຂອງທ່ານປະກອບເປັນຫຼັກຖານພື້ນຖານ ສຳລັບການຮຽກຮ້ອງໃດໆທີ່ທ່ານຍື່ນ, ບໍ່ວ່າຈະກັບສາຍການບິນໂດຍກົງ, ຜ່ານ ອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍແຫ່ງຊາດ , ຫຼືໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢູ່ໃນສານ. ເອກະສານທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກມື້ທີ່ມີການລົບກວນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຮຽກຮ້ອງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ການປະຕິເສດໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກຖານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ເມື່ອ EU 261/2004 ນຳໃຊ້ກັບຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານ

ຂອບເຂດທາງພູມສາດຂອງກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ກຳນົດວ່າທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຫຼືບໍ່ເມື່ອຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຖືກຂັດຂວາງ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວກວມເອົາຖ້ຽວບິນທີ່ອອກຈາກສະໜາມບິນ EU ໃດໆໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສາຍການບິນໃດທີ່ດຳເນີນການ , ແລະ ມັນຍັງກວມເອົາຖ້ຽວບິນທີ່ມາຮອດ EU ເມື່ອສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ EU ດຳເນີນການ. ສັນຊາດ ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານບໍ່ສຳຄັນຕໍ່ການມີສິດໄດ້ຮັບ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານອອກຈາກບ່ອນໃດ, ມາຮອດບ່ອນໃດ, ແລະ ສາຍການບິນໃດທີ່ດຳເນີນການ. ການເຂົ້າໃຈເຂດແດນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາໃນການດຳເນີນການຮຽກຮ້ອງທີ່ຢູ່ນອກເໜືອຂອບເຂດຂອງກົດລະບຽບ.

ຂໍ້ກຳນົດທາງພູມສາດ ແລະ ສາຍການບິນ

ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ນຳໃຊ້ກັບຖ້ຽວບິນທັງໝົດທີ່ອອກຈາກສະໜາມບິນໃນ 27 ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU, ບວກກັບໄອສແລນ, ນໍເວ, ສະວິດເຊີແລນ, ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ສິດທິຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຈະບິນກັບສາຍການບິນເອີຣົບ ຫຼື ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດເມື່ອອອກເດີນທາງຈາກດິນແດນເຫຼົ່ານີ້. ສາຍການບິນຈາກທຸກບ່ອນໃນໂລກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເມື່ອດຳເນີນການບິນອອກຈາກສະໜາມບິນທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ. ຖ້ຽວບິນທີ່ມາຮອດເຂດແດນທີ່ຄອບຄຸມຈະມີສິດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ເມື່ອສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບດຳເນີນການເທົ່ານັ້ນຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຈາກນິວຢອກໄປຫາ Amsterdam ໃນເສັ້ນທາງ Delta ບໍ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004, ແຕ່ເສັ້ນທາງດຽວກັນໃນ KLM ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບນີ້ ເພາະວ່າ KLM ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງ EU.

ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຂະຫຍາຍໄປເຖິງ ພະແນກຕ່າງປະເທດຂອງຝຣັ່ງ ລວມທັງ ກວາເດີລູບ, ເຟຣນຊ໌ ກີອານາ, ມາຕີນິກ, ເຣອູນີຢົງ ແລະ ມາຢອດເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂດແດນຕ່າງໆເຊັ່ນ: Azores, Madeira, ແລະໝູ່ເກາະ Canary. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງເຂດແດນທີ່ຢູ່ໄກເຫຼົ່ານີ້ຍົກເວັ້ນສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ EU. ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ມີການພິຈາລະນາພິເສດ. ເມື່ອທ່ານຈອງຖ້ຽວບິນເປັນການຈອງຄັ້ງດຽວດ້ວຍເອກະສານອ້າງອີງການຈອງໜຶ່ງອັນ, ການເດີນທາງທັງໝົດຈະຖືກນັບເປັນການເດີນທາງໜຶ່ງຄັ້ງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານໃນ Istanbul ໃນຖ້ຽວບິນຈາກ Amsterdam ການໄປ Dubai ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບຽບການ ເຖິງແມ່ນວ່າ Istanbul ຢູ່ນອກເຂດແດນ EU, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າ ການຈອງຂອງທ່ານເປັນການຈອງຄັ້ງດຽວ.

ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການກຳນົດເວລາປະຊຸມ ແລະ ການຈອງ

ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຢືນຢັນ ການຈອງປີ້ຍົນແລ້ວພ້ອມດ້ວຍເອກະສານອ້າງອີງການຈອງທີ່ຖືກຕ້ອງ ຕາມກົດໝາຍ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງສິດພາຍໃຕ້ລະບຽບການ. ສາຍການບິນສາມາດປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນ ແລະ ການຊົດເຊີຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍ ຖ້າທ່ານມີພຽງແຕ່ຕຳແໜ່ງລໍຖ້າ ຫຼື ການຈອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ທ່ານຕ້ອງໄປສະແດງຕົວທີ່ໂຕະເຊັກອິນ ຫຼື ປະຕູພາຍໃນເວລາທີ່ ກຳນົດໂດຍສາຍການບິນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າຢ່າງໜ້ອຍ 45 ນາທີກ່ອນການອອກເດີນທາງຕາມກຳນົດເວລາສຳລັບຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ດົນກວ່ານັ້ນສຳລັບເສັ້ນທາງສາກົນ. ການພາດເວລາກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນມີເຫດຜົນທີ່ຈະປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍບໍ່ມີພັນທະໃນການຊົດເຊີຍ. ການຈອງປີ້ຍົນຂອງທ່ານຕ້ອງເຮັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງການຄ້າປົກກະຕິ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າປີ້ຍົນມີໃຫ້ສາທາລະນະຊົນທົ່ວໄປ. ປີ້ຍົນຟຣີສຳລັບພະນັກງານສາຍການບິນ ແລະ ການເດີນທາງຂອງພະນັກງານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.

ສາຍການບິນມີພາ ລະໃນການພິສູດວ່າ ທ່ານມາຮອດຊ້າເພື່ອເຊັກອິນ ຫຼື ບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອພວກເຂົາປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນ.

ສະຖານະການທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກການຄຸ້ມຄອງ

ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຖ້ຽວບິນທີ່ດຳເນີນການເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການທ່ອງທ່ຽວແບບແພັກເກດ ເມື່ອການຍົກເລີກເກີດຈາກການຈອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ທ່ານໄດ້ຮັບແຈ້ງການຢ່າງໜ້ອຍສອງອາທິດກ່ອນການອອກເດີນທາງ. ສາຍການບິນຍັງຫຼີກລ່ຽງພັນທະເມື່ອທ່ານຂາດເອກະສານການເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ວີຊາ ຫຼື ໜັງສືຜ່ານແດນ, ຫຼື ເມື່ອຄວາມກັງວົນດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຂົນສົ່ງທ່ານ. ຖ້ຽວບິນທີ່ມີລາຄາພິເສດທີ່ບໍ່ ມີໃຫ້ສາທາລະນະຊົນ ໂດຍກົງ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມ ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງກົດລະບຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກຳນົດສິ່ງທີ່ນັບວ່າ "ມີໃຫ້ສາທາລະນະຊົນ" ມັກຈະຕ້ອງການການວິເຄາະຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຈອງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງສິດທິຂອງ EU ໄດ້ ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຂອງປະເທດອື່ນສຳລັບການລົບກວນດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວປ້ອງກັນການກູ້ຄືນສອງເທົ່າໂດຍສະເພາະ.

ຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍ ແລະ ແຖບໄລຍະທາງ

ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ກຳນົດ ລະດັບການຊົດເຊີຍຄົງທີ່ສາມລະດັບໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງການບິນຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ , ບໍ່ແມ່ນລາຄາປີ້ທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວວັດແທກໄລຍະທາງໂດຍໃຊ້ວິທີການວົງມົນໃຫຍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນ, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງພູມສາດທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງຈຸດເທິງໜ້າດິນຂອງໂລກ. ຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍຂອງທ່ານມີຕັ້ງແຕ່ €250 ຫາ €600 ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ໂດຍຂຶ້ນກັບລະດັບໄລຍະທາງທີ່ຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເງິນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ ຫຼື ຄ່າໂດຍສານສ່ວນຫຼຸດຂອງທ່ານ, ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍຈະໃຊ້ໄດ້ຄືກັນກັບຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຖືປີ້ລາຄາປະຫຍັດໃນຖ້ຽວບິນດຽວກັນ.

ແຖບໄລຍະທາງກຳນົດຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານແນວໃດ

ຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ຳກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍ 250 ເອີໂຣ ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອເກີດການລົບກວນ. ແຖບນີ້ກວມເອົາຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ຖ້ຽວບິນພາກພື້ນໄລຍະສັ້ນພາຍໃນເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: Amsterdam ໄປປາຣີ, ເບີລິນ ໄປ ວຽນນາ, ຫຼື ລອນດອນ ໄປ ເອດິນເບີຣາ. ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ 1,500 ຫາ 3,500 ກິໂລແມັດ ຈະໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍ 400 ເອີໂຣ ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຊັ້ນກາງນີ້ປະກອບມີເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: Amsterdam ໄປ Athens, Madrid ໄປ Stockholm, ຫຼື Dublin ໄປໝູ່ເກາະ Canary. ຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ມຸມກົງກັນຂ້າມຂອງເອີຣົບ ຫຼື ໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເອີຣົບ.

ຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງເກີນ 3,500 ກິໂລແມັດ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍ 600 ເອີໂຣ ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໜຶ່ງຄົນ ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າການເດີນທາງຂອງທ່ານຈະໄປໄກກວ່າຂອບເຂດນີ້ເທົ່າໃດ. Amsterdam ໄປນິວຢອກ ແລະ Amsterdam ທັງສອງຖ້ຽວບິນໄປ Dubai ມີສິດໄດ້ຮັບຈຳນວນເງິນ 600 ເອີໂຣເທົ່າກັນ ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະທາງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້. ຖ້ຽວບິນທັງໝົດລະຫວ່າງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ອາຊີ, ອາຟຣິກາ ຫຼື ອາເມລິກາໃຕ້ ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດຄ່າຕອບແທນສູງສຸດນີ້. ສາຍການບິນວັດແທກໄລຍະທາງລະຫວ່າງສະໜາມບິນທີ່ອອກເດີນທາງ ແລະ ສະໜາມບິນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງການບິນຕົວຈິງທີ່ເຮືອບິນໄປຕາມ.

ກຳລັງຄິດໄລ່ໄລຍະທາງການບິນຂອງທ່ານ

ສາຍການບິນກຳນົດໄລຍະທາງໂດຍໃຊ້ ການຄິດໄລ່ວົງມົນໃຫຍ່ທີ່ວັດແທກເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງສະໜາມບິນ ຂ້າມພື້ນຜິວໂຄ້ງຂອງໂລກ. ທ່ານສາມາດກວດສອບໄລຍະທາງການບິນຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຄິດໄລ່ໄລຍະທາງການບິນທີ່ມີຢູ່ສາທາລະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນບໍ່ຄ່ອຍຈະໂຕ້ຖຽງການຈັດປະເພດແຖບໄລຍະທາງ. ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ ຈອງເປັນການຈອງຄັ້ງດຽວ ລວມທຸກສ່ວນເຂົ້າກັນ ເພື່ອກຳນົດໄລຍະທາງທັງໝົດສຳລັບຈຸດປະສົງການຊົດເຊີຍ. ຂອງທ່ານ Amsterdam ຖ້ຽວບິນໄປບາງກອກ ແລະ ຢຸດແວ່ຢູ່ເມືອງດູໄບ ຖືວ່າເປັນການເດີນທາງໜຶ່ງຄັ້ງທີ່ເກີນ 3,500 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ແມ່ນສອງຖ້ຽວບິນແຍກຕ່າງຫາກ. ລະບຽບການດັ່ງກ່າວປົກປ້ອງທ່ານຈາກສາຍການບິນທີ່ພະຍາຍາມແບ່ງເສັ້ນທາງຍາວອອກເປັນຫຼາຍເສັ້ນທາງໄລຍະສັ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພັນທະໃນການຊົດເຊີຍ.

ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄລຍະທາງເສັ້ນທາງໂດຍການເພີ່ມຈຸດຢຸດພັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ຫຼື ການອ້າງວ່າເສັ້ນທາງອ້ອມຈະຫຼຸດຜ່ອນສິດໃນການຊົດເຊີຍຂອງທ່ານ.

ເມື່ອສາຍການບິນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍໄດ້

ສາຍການບິນອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານ ລົງ 50 ເປີເຊັນ ຖ້າພວກເຂົາປ່ຽນເສັ້ນທາງບິນໃຫ້ທ່ານ ແລະ ທ່ານມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ເມື່ອທຽບກັບການມາຮອດຕາມກຳນົດເດີມຂອງທ່ານ. ຖ້ຽວບິນທີ່ຕໍ່າກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດຈະຖືກຫຼຸດລົງເມື່ອທ່ານມາຮອດພາຍໃນສອງຊົ່ວໂມງ ຂອງຕາຕະລາງເດີມ. ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ 1,500 ຫາ 3,500 ກິໂລແມັດອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງຖ້າທ່ານມາຮອດພາຍໃນສາມຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຖ້ຽວບິນທີ່ເກີນ 3,500 ກິໂລແມັດອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທ່ານມາຮອດພາຍໃນສີ່ຊົ່ວໂມງ. ສາຍການບິນມີພາລະໃນການພິສູດວ່າພວກເຂົາສະເໜີການປ່ຽນເສັ້ນທາງບິນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ແລະ ທ່ານມາຮອດພາຍໃນໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານມີສິດທີ່ຈະປະຕິເສດການປ່ຽນເສັ້ນທາງບິນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍເຕັມຈຳນວນ ບວກກັບການຄືນເງິນຄ່າປີ້.

ສິດທິຂອງທ່ານສຳລັບການຊັກຊ້າ, ການຍົກເລີກ ແລະ ອື່ນໆ

ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ມອບສິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ທ່ານໂດຍອີງຕາມວ່າສາຍການບິນເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຊັກຊ້າ, ຍົກເລີກມັນທັງໝົດ, ຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຂຶ້ນເຮືອບິນ. ການລົບກວນແຕ່ລະປະເພດເຮັດໃຫ້ເກີດ ພັນທະທີ່ ແຕກຕ່າງກັນ ທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງປະຕິບັດ, ແລະ ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮຽກຮ້ອງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບ. ສາຍການບິນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ມົວລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນໜີ້ທ່ານ, ແຕ່ ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຖືວ່າການຊັກຊ້າ, ການຍົກເລີກ, ແລະ ການປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນເປັນເຫດການແຍກຕ່າງຫາກ ທີ່ມີຕົວກະຕຸ້ນການຊົດເຊີຍສະເພາະ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຊ່ວຍເຫຼືອ. ສິດທິຂອງທ່ານຈະສະສົມແທນທີ່ຈະທົດແທນກັນເມື່ອບັນຫາຫຼາຍຢ່າງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງດຽວກັນ.

ສິດທິຂອງທ່ານເມື່ອຖ້ຽວບິນຊັກຊ້າ

ສາຍການບິນຕ້ອງສະໜອງ ອາຫານ, ອາຫານວ່າງ ແລະ ການສື່ສານສອງຄັ້ງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ (ໂທລະສັບ, ອີເມວ ຫຼື ຂໍ້ຄວາມ) ເມື່ອການອອກເດີນທາງຂອງທ່ານຊັກຊ້າສອງຊົ່ວໂມງສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຕໍ່າກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດ, ສາມຊົ່ວໂມງສຳລັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ 1,500 ຫາ 3,500 ກິໂລແມັດ, ຫຼື ສີ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າ. ໂຮງແຮມ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງບົກຈະກາຍເປັນສິ່ງບັງຄັບ ເມື່ອການຊັກຊ້າຂອງທ່ານຍືດຍາວໄປໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ການອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ມີໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫ້າຊົ່ວໂມງ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການອ້າງວ່າທ່ານຄວນຊື້ເຄື່ອງດື່ມຂອງທ່ານເອງ ຫຼື ຈັດການດ້ວຍຕົນເອງ.

ທ່ານມີສິດທີ່ຈະ ຍົກເລີກການເດີນທາງຂອງທ່ານ ແລະ ໄດ້ຮັບເງິນຄືນເຕັມຈຳນວນ ເມື່ອການຊັກຊ້າຂອງການເດີນທາງຮອດຫ້າຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສິດໃນການຄືນເງິນນີ້ມີຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ສຸດສາຍການບິນຈະດຳເນີນການບິນກໍຕາມ, ເພາະວ່າລະບຽບການຮັບຮູ້ວ່າຄວາມຊັກຊ້າທີ່ຮຸນແຮງອາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງທ່ານບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຄ່າຊົດເຊີຍລະຫວ່າງ 250 ຫາ 600 ເອີໂຣ ຈະຕ້ອງຈ່າຍ ເມື່ອທ່ານມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານສາມຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຫຼັງຈາກເວລາມາຮອດຕາມກຳນົດເດີມຂອງທ່ານ, ໂດຍຄິດໄລ່ຈາກຊ່ວງເວລາທີ່ປະຕູເຮືອບິນເປີດແທນທີ່ຈະເປັນເວລາທີ່ລໍ້ແຕະທາງແລ່ນ.

ສິດທິຂອງທ່ານເມື່ອສາຍການບິນຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ

ການຍົກເລີກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີ ສິດທັນທີທີ່ຈະເລືອກລະຫວ່າງການຄືນເງິນເຕັມຈຳນວນ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງເລືອກອື່ນ ໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານໃນຖ້ຽວບິນທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ສາຍການບິນຕ້ອງສະເໜີທາງເລືອກນີ້ໃຫ້ທ່ານຢ່າງຊັດເຈນແທນທີ່ຈະຈອງປີ້ຄືນໃໝ່ໃຫ້ທ່ານພຽງຝ່າຍດຽວ ຫຼື ອອກເງິນຄືນໂດຍບໍ່ໄດ້ປຶກສາຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ສາຍການບິນແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບ ກ່ຽວກັບການຍົກເລີກ. ສາຍການບິນຫຼີກລ່ຽງພັນທະຄ່າຊົດເຊີຍເມື່ອພວກເຂົາແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບຫຼາຍກວ່າ 14 ມື້ກ່ອນການອອກເດີນທາງ, ແຕ່ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍເຕັມຈຳນວນ ເມື່ອການແຈ້ງເຕືອນມາໜ້ອຍກວ່າ 14 ມື້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາສະເໜີການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈຳກັດ.

ສາຍການບິນຕ້ອງພິສູດວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບກ່ຽວກັບການຍົກເລີກເວລາ ແລະ ວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຄວນຍອມຮັບການຮຽກຮ້ອງຂອງສາຍການບິນກ່ຽວກັບເວລາການແຈ້ງເຕືອນໂດຍບໍ່ມີການຢືນຢັນ.

ສິດທິຂອງທ່ານເມື່ອຖືກປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອບິນ

ການຈອງເກີນກຳນົດຈະໃຫ້ ສິດໃນການຊົດເຊີຍທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ລະບຽບການ ເພາະວ່າສາຍການບິນຕັ້ງໃຈສ້າງບັນຫາໂດຍການຂາຍປີ້ຫຼາຍກວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຢູ່. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທັນທີ ເມື່ອຖືກປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອບິນ, ບວກກັບທາງເລືອກຂອງທ່ານໃນການຄືນເງິນ ຫຼື ການປ່ຽນເສັ້ນທາງບິນ, ບວກກັບການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອທັງໝົດໂດຍບໍ່ມີໄລຍະເວລາລໍຖ້າ. ກ່ອນອື່ນໝົດ ສາຍການບິນຕ້ອງຊອກຫາອາສາສະໝັກທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະສະລະບ່ອນນັ່ງເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຜົນປະໂຫຍດກ່ອນທີ່ຈະປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ໃຜຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍບໍ່ສະໝັກໃຈ. ອາສາສະໝັກເຈລະຈາແພັກເກດຄ່າຊົດເຊີຍຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອບິນໂດຍບໍ່ສະໝັກໃຈຈະໄດ້ຮັບ ຈຳນວນເງິນທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມກົດໝາຍ ທີ່ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຜ່ານການເຈລະຈາ ຫຼື ກົນລະຍຸດການກົດດັນ.

ສະຖານະການພິເສດ ແລະ ພື້ນທີ່ສີເທົາ

ສາຍການບິນຫຼີກລ່ຽງພັນທະໃນການຊົດເຊີຍພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ເມື່ອພວກເຂົາພິສູດວ່າສະຖານະການພິເສດເປັນສາເຫດຂອງການຂັດຂວາງຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ມີມາດຕະການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃດໆທີ່ສາມາດປ້ອງກັນມັນໄດ້. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດສະຖານະການພິເສດວ່າເປັນເຫດການທີ່ຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງສາຍການບິນ ທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສາຍການບິນມີພາລະທັງໝົດໃນການພິສູດວ່າສະຖານະການພິເສດມີຢູ່ ແລະ ພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ທຸກຂັ້ນຕອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ. ທ່ານບໍ່ຄວນຍອມຮັບການຮຽກຮ້ອງຂອງສາຍການບິນກ່ຽວກັບສະຖານະການພິເສດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຫຼັກຖານ ແລະ ເອກະສານສະເພາະທີ່ສານຈະພົບວ່າໜ້າເຊື່ອຖື.

ສິ່ງທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງພິເສດຢ່າງແທ້ຈິງ

ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນບໍ່ປອດໄພ ຖືກຈັດເປັນສະຖານະການພິເສດເມື່ອພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ເວລາສະເພາະຂອງທ່ານ. ການປິດສະໜາມບິນຍ້ອນເມກຂີ້ເທົ່າພູເຂົາໄຟ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນເຮັດໃຫ້ການລົງຈອດເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼື ພະຍຸຫິມະປິດທາງແລ່ນ ເຊິ່ງສາຍການບິນທັງໝົດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີຊົດເຊີຍ. ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງ, ໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ເຫດການກໍ່ການຮ້າຍ ຍັງຖືກນັບວ່າເປັນເລື່ອງພິເສດເມື່ອພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດຳເນີນງານການບິນ. ການປະທ້ວງຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ຄົ້ນພົບໃນທົ່ວກອງເຮືອບິນທັງໝົດ, ແລະ ການໂຈມຕີຂອງນົກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງແມ່ນຕົກຢູ່ໃນໝວດນີ້. ສາຍການບິນຕ້ອງພິສູດວ່າເຫດການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າ ຫຼື ການຍົກເລີກສະເພາະຂອງທ່ານໂດຍກົງແທນທີ່ຈະຊີ້ບອກເຖິງການລົບກວນທົ່ວໄປທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຖ້ຽວບິນອື່ນໆ.

ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ

ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນສະຖານະການພິເສດ ເພາະວ່າສາຍການບິນຄວບຄຸມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ. ສານຕັດສິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ, ແລະ ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ເປັນຕົວແທນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານປົກກະຕິ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການອ້າງວ່າຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແປກໃຈ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາພິສູດໄດ້ວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງເກີດຈາກການທຳລາຍ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈາກເຫດການພິເສດເຊັ່ນ: ການຕຳນົກ. ການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານຈະປະສົບຜົນສຳເລັດເມື່ອສາຍການບິນອ້າງເຖິງບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງໂດຍບໍ່ມີຫຼັກຖານຂອງສາເຫດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ສາຍການບິນຕ້ອງສະໜອງເອກະສານສະເພາະທີ່ພິສູດວ່າເປັນຫຍັງບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ບໍ່ແມ່ນຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ.

ການຕີຄວາມສະພາບອາກາດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງມັນ

ສາຍການບິນມັກໃຊ້ສະພາບອາກາດໃນທາງທີ່ຜິດເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວ ສຳລັບການຊັກຊ້າ ແລະ ການຍົກເລີກ ເມື່ອສະພາບອາກາດບໍ່ມີບົດບາດ ຫຼື ມີບົດບາດເລັກນ້ອຍໃນການລົບກວນ. ສະພາບອາກາດຈະກາຍເປັນເລື່ອງແປກປະຫຼາດໄດ້ ເມື່ອມັນປ້ອງກັນການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພຂອງຖ້ຽວບິນສະເພາະຂອງທ່ານໂດຍກົງ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ເລື່ອນຜ່ານຕາຕະລາງເວລາຂອງສາຍການບິນ. ທ່ານສາມາດທ້າທາຍການຮຽກຮ້ອງສະພາບອາກາດ ໂດຍການກວດສອບຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດໃນອະດີດສຳລັບສະໜາມບິນທີ່ອອກເດີນທາງ ແລະ ມາຮອດຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຕຳນິສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີສາມມື້ກ່ອນໜ້ານີ້ສຳລັບການຊັກຊ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາພິສູດວ່າເຫດການສະພາບອາກາດເດີມໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ເຊິ່ງມາດຕະການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

ວິທີການຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍ EU 261/2004

ການຍື່ນຄຳຮ້ອງພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສະເພາະທີ່ເພີ່ມໂອກາດໃນການໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ ຫຼື ການປະຕິເສດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ສາຍການບິນຈົງໃຈເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຮຽກຮ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໂດຍການເຊື່ອງຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່, ການຮ້ອງຂໍເອກະສານຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ບໍ່ສົນໃຈເສັ້ນຕາຍໂດຍຫວັງວ່າທ່ານຈະຍອມແພ້. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຫາການຮຽກຮ້ອງຢ່າງເປັນລະບົບດ້ວຍເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຮຽກຮ້ອງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງແນ່ນອນວ່າຫຼັກຖານໃດທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງການ ແລະ ປະຕິເສດທີ່ຈະຍອມຮັບການປະຕິເສດທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ ຫຼື ກົນລະຍຸດການຊັກຊ້າ.

ລວບລວມເອກະສານທີ່ສຳຄັນກ່ອນ

ໃຫ້ເກັບກຳບັດຂຶ້ນເຮືອບິນ, ໃບຢັ້ງຢືນການຈອງ ແລະ ປີ້ຍົນຂອງທ່ານ ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສາຍການບິນ, ຍ້ອນວ່າເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ພິສູດວ່າທ່ານມີການຈອງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໄດ້ນຳສະເໜີຕົວເອງສຳລັບການເດີນທາງ. ຂໍການຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກສາຍການບິນກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າ ຫຼື ການຍົກເລີກ, ລວມທັງເຫດຜົນສະເພາະທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສຳລັບການລົບກວນ. ຖ່າຍຮູບໜ້າຈໍເວັບໄຊທ໌ຕິດຕາມການບິນທີ່ສະແດງເວລາອອກເດີນທາງ ແລະ ເວລາມາຮອດຕົວຈິງຂອງທ່ານ, ເນື່ອງຈາກສາຍການບິນບາງຄັ້ງກໍ່ມີການປ່ຽນແປງບັນທຶກຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ. ບັນທຶກໃບຮັບເງິນທັງໝົດສຳລັບອາຫານ, ທີ່ພັກ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງ ທີ່ທ່ານຊື້ດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອສາຍການບິນບໍ່ສາມາດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຕ້ອງການ. ຖ່າຍຮູບກະດານອອກເດີນທາງຂອງສະໜາມບິນທີ່ສະແດງສະຖານະການບິນ ແລະ ຂໍ້ມູນການຊັກຊ້າຂອງທ່ານ. ສ້າງໄຟລ໌ທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍສະແຕມເວລາທີ່ບັນທຶກເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບການລົບກວນ, ສິ່ງທີ່ພະນັກງານສາຍການບິນບອກທ່ານ, ແລະ ທຸກໆການພົວພັນທີ່ທ່ານມີກັບຕົວແທນສາຍການບິນໃນລະຫວ່າງເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ການສົ່ງຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານໄປຫາສາຍການບິນ

ຂຽນໂດຍກົງຫາພະແນກພົວພັນລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນ ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຮ້ອງຮຽນຢ່າງເປັນທາງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ເຜີຍແຜ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ການບໍລິການລູກຄ້າ. ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າທ່ານກຳລັງຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍພາຍໃຕ້ລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ແລະ ລະບຸຈຳນວນເງິນທີ່ແນ່ນອນທີ່ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງການບິນຂອງທ່ານ. ໃຫ້ລວມເອົາເອກະສານສະໜັບສະໜູນທັງໝົດເປັນເອກະສານແນບແທນທີ່ຈະສົ່ງໃບຮັບເງິນຕົ້ນສະບັບ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະໜອງພາຍໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ , ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 30 ມື້, ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນມັກຈະບໍ່ສົນໃຈການຮຽກຮ້ອງໂດຍຫວັງວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ຕິດຕາມ. ເກັບຮັກສາສຳເນົາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສົ່ງ ແລະ ໃຊ້ວິທີການທີ່ໃຫ້ການຢືນຢັນການຈັດສົ່ງ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແບບຟອມ ຫຼື ຮູບແບບທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ສະນັ້ນ ຢ່າໃຫ້ພວກເຂົາຊັກຊ້າທ່ານ ດ້ວຍການຮ້ອງຂໍໃຫ້ສົ່ງຄືນໃໝ່ຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆ.

ສາຍການບິນຕ້ອງຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງທີ່ມີເອກະສານຢ່າງຖືກຕ້ອງພ້ອມດ້ວຍເຫດຜົນສະເພາະສຳລັບການປະຕິເສດໃດໆ, ບໍ່ແມ່ນການອ້າງອີງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.

ຍົກລະດັບຂຶ້ນໄປໄກກວ່າສາຍການບິນ

ຕິດຕໍ່ຫາອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ເມື່ອສາຍການບິນບໍ່ສົນໃຈການຮຽກຮ້ອງຂອງທ່ານເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫົກອາທິດ ຫຼື ປະຕິເສດໂດຍບໍ່ໄດ້ສະໜອງຫຼັກຖານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກ່ຽວກັບສະຖານະການພິເສດ. ອົງການລັດຖະບານເຫຼົ່ານີ້ສືບສວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສາຍການບິນກ່ຽວກັບສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສາມາດກົດດັນໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈ່າຍຄ່າຮຽກຮ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ໂດຍສານເນເທີແລນຄວນຕິດຕໍ່ Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບການບັງຄັບໃຊ້ສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ EU. ການບໍລິການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງເລືອກອື່ນ ສະເໜີເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງເຄົາລົບ. ການຍື່ນຄຳຮ້ອງທຸກກັບອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍສ້າງບັນທຶກຢ່າງເປັນທາງການທີ່ເສີມສ້າງການດຳເນີນຄະດີທາງກົດໝາຍໃດໆທີ່ທ່ານອາດຈະດຳເນີນຕໍ່ໄປ ຖ້າສາຍການບິນຍັງສືບຕໍ່ປະຕິເສດການຈ່າຍເງິນ.

ທາງເລືອກທາງກົດໝາຍໃນປະເທດເນເທີແລນ

ສາຍການບິນທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ປະເຊີນກັບການດຳເນີນຄະດີທາງກົດໝາຍໃນສານໂຮນລັງ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຊ້ສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ທ່ານສາມາດຍື່ນຄຳຮ້ອງຟ້ອງໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ເມື່ອຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານອອກຈາກສະໜາມບິນຂອງໂຮນລັງ ຫຼື ເມື່ອສາຍການບິນທີ່ທ່ານກຳລັງດຳເນີນການມີສະຖານທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຫຼັກຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນ. ສານໂຮນລັງມີອຳນາດຕັດສິນຄະດີເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສັນຊາດ ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານ, ແລະ ຜູ້ພິພາກສານຳໃຊ້ລະບຽບສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງ EU ເປັນກົດໝາຍ ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ລົບລ້າງນະໂຍບາຍຂອງສາຍການບິນ ຫຼື ເງື່ອນໄຂສັນຍາທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ. ລະບົບກົດໝາຍຂອງໂຮນລັງໃຫ້ຫຼາຍເສັ້ນທາງສຳລັບການດຳເນີນການຊົດເຊີຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການຮຽກຮ້ອງຂະໜາດນ້ອຍແບບງ່າຍດາຍຈົນເຖິງການດຳເນີນຄະດີແພ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອສາຍການບິນດຳເນີນການປ້ອງກັນຢ່າງຮຸກຮານ.

ການນຳສາຍການບິນໄປຂຶ້ນສານໂຮນລັງ

ທ່ານຕ້ອງຍື່ນຄຳຮ້ອງຂອງທ່ານພາຍໃນຫ້າປີ ນັບຈາກວັນທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຂັດຂວາງພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງໂຮນລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການໄວກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄະດີຂອງທ່ານເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໂດຍການຮັບປະກັນວ່າຫຼັກຖານຍັງຄົງສົດໃໝ່ ແລະ ພະຍານຍັງມີຢູ່. ສານໂຮນລັງດຳເນີນການຮຽກຮ້ອງສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານຂັ້ນຕອນແພ່ງມາດຕະຖານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ ການຮຽກຮ້ອງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ €25,000 ມີສິດໄດ້ຮັບຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພິທີການ ແລະ ເລັ່ງການແກ້ໄຂ. ທ່ານຍື່ນຄຳຮ້ອງຢູ່ສານເມືອງ (rechtbank) ທີ່ມີສິດອຳນາດເໜືອຫ້ອງການທີ່ຈົດທະບຽນຂອງສາຍການບິນ ຫຼື ສະໜາມບິນທີ່ຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານອອກເດີນທາງ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເຂົ້າສູ່ການຕັດສິນຊີ້ຂາດ ຫຼື ກອງປະຊຸມທາງເລືອກເມື່ອທ່ານເລືອກສານໂຮນລັງ, ຍ້ອນວ່າ ລະບຽບສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ສິດທ່ານໃນການເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ ໂດຍອີງໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເນເທີແລນ.

ຜູ້ພິພາກສາໂຮນລັງປະຕິເສດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການປ້ອງກັນຂອງສາຍການບິນທີ່ຂັດກັບກົດໝາຍກໍລະນີຂອງ EU ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ຽວກັບສະຖານະການພິເສດ ແລະ ພັນທະໃນການຊົດເຊີຍ.

ການຮັບເອົາທີ່ ສຳ ຄັນ

ກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004 ໃຫ້ສິດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ແກ່ທ່ານເມື່ອສາຍການບິນລົບກວນແຜນການເດີນທາງຂອງທ່ານຜ່ານການຊັກຊ້າ, ການຍົກເລີກ ຫຼື ການປະຕິເສດການຂຶ້ນເຮືອບິນ. ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍລະຫວ່າງ €250 ຫາ €600 ໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງການບິນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາປີ້, ເມື່ອຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານມາຮອດຊ້າສາມຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຖືກຍົກເລີກໂດຍມີການແຈ້ງລ່ວງໜ້າໜ້ອຍກວ່າ 14 ມື້. ສາຍການບິນຕ້ອງພິສູດສະຖານະການພິເສດພ້ອມດ້ວຍຫຼັກຖານສະເພາະ ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານໄດ້, ແລະ ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກປະຈຳວັນ ຫຼື ບັນຫາພະນັກງານບໍ່ຖືວ່າເປັນເລື່ອງພິເສດ.

ບັນທຶກທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ເກີດການລົບກວນໂດຍການເກັບກຳບັດຂຶ້ນເຮືອບິນ, ຖ່າຍຮູບກະດານອອກເດີນທາງ, ແລະ ຮ້ອງຂໍການຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການຊັກຊ້າຈາກພະນັກງານສາຍການບິນ. ທ່ານມີເວລາຫ້າປີພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງໂຮນລັງ ເພື່ອຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ອອກເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນເນເທີແລນ, ແລະ ສາຍການບິນປະເຊີນກັບການດຳເນີນຄະດີທາງກົດໝາຍໃນສານເນເທີແລນເມື່ອພວກເຂົາປະຕິເສດການຊົດເຊີຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. Law & More ຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານໃນການບັງຄັບໃຊ້ສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບສາຍການບິນທີ່ປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍພາຍໃຕ້ລະບຽບການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຂອງເອີຣົບ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ