ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV ໃນປະເທດເນເທີແລນ: ຄຳຖາມທາງກົດໝາຍສຳລັບທຸລະກິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງຊັບສິນ

ເກືອບທຸກນາຍຈ້າງ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຍານພາຫະນະໃນປະເທດເນເທີແລນໃນປັດຈຸບັນປະເຊີນກັບການຮ້ອງຂໍດຽວກັນ: ໃສ່ຈຸດສາກໄຟ. ເທັກໂນໂລຢີແມ່ນງ່າຍດາຍ; ຕຳແໜ່ງທາງກົດໝາຍບໍ່ແມ່ນ. ການສາກໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດໝາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ກົດໝາຍຊັບສິນ, ກົດໝາຍເຊົ່າ, ກົດໝາຍອາພາດເມັນ, ກົດລະບຽບພະລັງງານ, ເງື່ອນໄຂການຈ້າງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ ຄຳຕອບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບບ່ອນທີ່ຈຸດສາກໄຟຢືນຢູ່.

ສາມການຕັ້ງຄ່າ, ປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ

ຄຳຖາມທຳອິດບໍ່ເຄີຍເປັນເລື່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ: ທີ່ດິນຂອງໃຜ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໃຜ, ແລະ ໃຜໃຊ້ໄຟຟ້າ? ຄວາມສັບສົນຂອງສາມສະຖານທີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດສະງັກຂອງໂຄງການ.

“ເຄິ່ງສາທາລະນະ” ແມ່ນຈຸດກາງທີ່ງຸ່ມງ່າມ: ບ່ອນຈອດລົດ, ໂຮງແຮມ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍທີ່ເປັນຂອງເອກະຊົນແຕ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງເສລີ. ການເຂົ້າເຖິງ, ບໍ່ແມ່ນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ດັ່ງນັ້ນທຸລະກິດທີ່ເປີດຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການໃຫ້ກັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຈຶ່ງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບພັນທະທີ່ການຕິດຕັ້ງພາຍໃນຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ເຮັດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດການຜູກມັດ

ຂໍ້ຈຳກັດບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນຈຳນວນຈຸດສາກໄຟທີ່ທຸລະກິດສາມາດຊື້ໄດ້. ມັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ໃນພາກພື້ນ Brainport, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄືອຂ່າຍແມ່ນແອອັດ ແລະ ການຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ. ສາມເສັ້ນທາງມີຄວາມສຳຄັນ.

• ກຳລັງຍົກລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່. ຜູ້ປະຕິບັດການລະບົບມີໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມອາດສາມາດ. ພາຍໃຕ້ Energiewet, ເຊິ່ງໄດ້ທົດແທນ Elektriciteitswet 1998 ແລະ Gaswet ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ເສັ້ນຕາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້ປ່ຽນທາງໃຫ້ມາດຕະຖານ "ໄລຍະເວລາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ", ເຊິ່ງປ່ຽນແປງວິທີການທ້າທາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊັກຊ້າ.
• ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ. ຄຳຕອບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ: ການຈຳກັດ ແລະ ການປ່ຽນແປງການສາກໄຟຕໍ່ກັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຂອງສະຖານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນາຍຈ້າງສາມາດໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນເປັນສັນຍາແທນທີ່ຈະເປັນກົດລະບຽບ, ແຕ່ຕ້ອງມີເອກະສານເປັນລາຍລັກອັກສອນ - ໃຜເປັນຜູ້ກຳນົດຄວາມສຳຄັນ, ຮັບປະກັນຄ່າບໍລິການຂັ້ນຕ່ຳເທົ່າໃດ, ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຖືກສາກໄຟ.
• ສັນຍາການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຜູ້ປະກອບການລະບົບສະເໜີສັນຍາທີ່ທຸລະກິດຍອມຮັບຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຮັບສ່ວນຫຼຸດ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມ. ມີຫຼາຍຮູບແບບຢູ່ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ຕົກລົງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດທຳມະດາ. ATO ທີ່ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດແມ່ນມີໃຫ້ສະເພາະໃນເຂດທີ່ແອອັດເທົ່ານັ້ນ. ສິດໃນການຂົນສົ່ງແບບບລັອກເວລາໃຫ້ສິດເຕັມທີ່ພາຍໃນບລັອກທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພາກພື້ນ, ແລະ ສິດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ໄລຍະເວລາໃຫ້ສິດເຫຼົ່ານັ້ນສຳລັບຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ກຳນົດໄວ້ຕໍ່ປີໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຂອງ TenneT; ACM ໄດ້ນຳສະເໜີທັງສອງໂດຍການຕັດສິນໃຈລະຫັດຂອງຕົນໃນວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2024 (Staatscourant 2024, 23594), ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025. ພາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມແອອັດຢ່າງຖືກຕ້ອງມີສັນຍາຈຳກັດຄວາມອາດສາມາດ, ແລະ ໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນໃນວັນທີ 11 ທັນວາ 2025 (Staatscourant 2025, 42474) ACM ໄດ້ເພີ່ມສັນຍາຄວບຄຸມຄວາມອາດສາມາດ, ເຊິ່ງຜູ້ປະກອບການລະບົບສາມາດຂໍໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນ ຫຼື ການຜະລິດຍ້າຍປະລິມານຕໍ່ກັບທິດທາງຂອງຄວາມແອອັດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ; ມັນເສີມສັນຍາຈຳກັດຄວາມອາດສາມາດແທນທີ່ຈະທົດແທນມັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນ Systeemcode elektriciteit 2026, ເຊິ່ງໄດ້ທົດແທນ Netcode elektriciteit ເມື່ອ ACM ໄດ້ຮັບຮອງເອົາລະຫັດໃໝ່ພາຍໃຕ້ Energiewet ໃນວັນທີ 5 ກຸມພາ 2026. ການສາກໄຟແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈເພາະມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຕ່ພັນທະຕ່າງໆກໍ່ມີຂອບເຂດຈຳກັດ: ນາຍຈ້າງທີ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ກອງລົດຂອງຕົນສາກໄຟໄດ້ຕາມໃຈມັກ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີບົດຄວາມຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການຈັດລຳດັບ: ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຈຸກ່ອນຊື້ຮາດແວ.

ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງຈຸດສາກໄຟ?

ຈຸດສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນຖານຊີມັງບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນລວມມີສິ່ງທີ່ລວມເຂົ້າກັບມັນຢ່າງທົນທານ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນຈຶ່ງກາຍເປັນເຈົ້າຂອງຈຸດສາກໄຟໂດຍການດຳເນີນງານຂອງກົດໝາຍ (ມາດຕາ 5:20 BW). ນີ້ແມ່ນ natrekking , ການເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ, ແລະມັນເກີດຂຶ້ນບໍ່ວ່າສັນຍາຈະກ່າວຫຍັງກ່ຽວກັບກຳມະສິດ. ໃນ Rechtbank Gelderland ວັນທີ 11 ພຶດສະພາ 2023, ECLI:NL:RBGEL:2023:2690, ຄະດີພາສີພະລັງງານກ່ຽວກັບຈຸດສາກໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍສາທາລະນະທີ່ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ສຳປະທານຂອງເທດສະບານ, ສານໄດ້ດຳເນີນການໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານທີ່ວ່າຈຸດສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງເທດສະບານໂດຍການເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ, ເພາະວ່າພວກມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບພື້ນດິນຢ່າງທົນທານ ແລະບໍ່ມີສິດໃນການໃຊ້ພື້ນຜິວໃດໆ.

ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນສິດຂອງພື້ນຜິວ, opstalrecht (ມາດຕາ 5:101 BW): ສິດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈົດທະບຽນແຍກຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງການຕິດຕັ້ງອອກຈາກຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ປະກອບການພາກສ່ວນທີສາມ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ ຫຼື ນາຍຈ້າງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ດິນຂອງຄົນອື່ນ ແລະ ຕ້ອງການຮັກສາກຳມະສິດ, ເອົາຊັບສິນອອກ ຫຼື ໃຫ້ທຶນແກ່ມັນ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມື. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຕາດິນ ແລະ ການຈົດທະບຽນຂອງທະນາຍຄວາມ, ແລະ ຄວນຈັດການກັບໄລຍະເວລາ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການເຂົ້າເຖິງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຂາຍທີ່ດິນ. ບັນຫາດຽວກັນນີ້ເກີດຂຶ້ນສຳລັບແຜງໂຊລາເຊວເທິງຫຼັງຄາທີ່ເຊົ່າ.

ຈຸດສາກໄຟຢູ່ສະຖານທີ່ທຸລະກິດທີ່ເຊົ່າ

ການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟຈະປ່ຽນແປງຊັບສິນທີ່ເຊົ່າ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຍິນຍອມຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອນ (ມາດຕາ 7:215 BW). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຜູ້ເຊົ່າມີສິດທີ່ຈະເອົາສິ່ງທີ່ຕົນເອງເພີ່ມເຂົ້າມາ ແລະ ຕ້ອງສົ່ງຄືນຊັບສິນໃນສະພາບທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ (ມາດຕາ 7:216 BW ແລະ ມາດຕາ 7:224 BW). ທັງສາມຢ່າງນີ້ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງປຶ້ມທີ 7 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພັນທະຂອງຜູ້ເຊົ່າ ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບສະຖານທີ່ທຸລະກິດ ແລະ ເຮືອນ, ແຕ່ສະເພາະໃນການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ ມາດຕາ 7:215 BW ເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ເຊົ່າ. ຮູບແບບ ROZ ທີ່ໃຊ້ໃນເກືອບທຸກໆສັນຍາເຊົ່າທາງການຄ້າຂອງໂຮນລັງ ຈຳກັດການປ່ຽນແປງ ແລະ ກຳນົດພັນທະໃນການຟື້ນຟູ, ດັ່ງນັ້ນ ທ່າທີທາງກົດໝາຍຈຶ່ງເປັນທ່າທີໃນການເຈລະຈາ, ບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ.

ຕົກລົງເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ແລະ ໃນການຍິນຍອມເຫັນດີ:

• ໃຜຈ່າຍ — ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນ, ການຕິດຕັ້ງ, ການຍົກລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ວ່າມີອັນໃດແດ່ທີ່ຜ່ານຄ່າບໍລິການໄປໃຫ້ຜູ້ເຊົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າບໍລິການ.
• ການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ການຍ້າຍອອກ — ສິດຂອງພື້ນຜິວ ຖ້າຜູ້ເຊົ່າ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຂອງຕົນຕ້ອງຮັກສາກຳມະສິດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຂໍ້ຕົກລົງຢ່າງຊັດເຈນວ່າການຕິດຕັ້ງຍັງຄົງຢູ່ ແລະ ມູນຄ່າຂອງມັນ.
• ການຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດ ໃນອາຄານທີ່ມີຜູ້ເຊົ່າຫຼາຍຄົນ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ເຊົ່າຄົນທຳອິດທີ່ຕິດຕັ້ງຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງທີ່ຜູ້ອື່ນຕ້ອງການ.
• ໄຟຟ້າ — ຄິດໄລ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມຕົ້ນທຶນ, ຫຼື ໄດ້ຮັບຄືນຜ່ານຄ່າບໍລິການ, ແລະ ວ່າເຈົ້າຂອງເຮືອນຈ່າຍເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືບໍ່.

ອາຄານອາພາດເມັນ ແລະ VvE

ໃນກໍລະນີທີ່ບ່ອນຈອດລົດເປັນສ່ວນຮ່ວມຂອງອາຄານທີ່ແບ່ງອອກເປັນສິດໃນອາພາດເມັນ, ເຈົ້າຂອງສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໆ. ສ່ວນຮ່ວມແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍສະມາຄົມ (ມາດຕາ 5:126 BW), ສະນັ້ນການປ່ຽນແປງພວກມັນຕ້ອງການການຕັດສິນໃຈຂອງກອງປະຊຸມເຈົ້າຂອງພາຍໃຕ້ໃບຕາດິນແບ່ງເຂດ ແລະ ລະບຽບການ. ໃນກໍລະນີທີ່ການຍິນຍອມຂອງສະມາຄົມ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ຫຼື ເຈົ້າຂອງອື່ນໆຖືກປະຕິເສດໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼື ຝ່າຍທີ່ຕ້ອງໃຫ້ມັນບໍ່ຕອບສະໜອງ, ເຈົ້າຂອງທີ່ຕ້ອງການມັນສາມາດຂໍໃຫ້ສານເຂດປ່ຽນແທນການຍິນຍອມນັ້ນດ້ວຍການອະນຸຍາດ (ມາດຕາ 5:121 BW). ໃນກໍລະນີທີ່ພື້ນທີ່ຈະຖືກໃຫ້ການນຳໃຊ້ສະເພາະ ຫຼື ຮູບແບບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະຕ້ອງມີການດັດແກ້ໃບຕາດິນແບ່ງເຂດ, ເຊິ່ງໜັກກວ່າອີກ.

ສອງການພັດທະນາມີຄວາມສຳຄັນ. ໃນອາຄານທີ່ໃຊ້ລະບຽບການແບບປີ 2017, ການແຈ້ງເຕືອນຕໍ່ສະມາຄົມອາດຈະພຽງພໍແລ້ວ, ໂດຍຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ. ແລະຮ່າງກົດໝາຍທີ່ດັດແກ້ປຶ້ມ 5 ຂອງປະມວນກົດໝາຍແພ່ງຈະນຳສະເໜີລະບອບການແຈ້ງເຕືອນທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍິນຍອມ, ໂດຍລາຍລະອຽດຈະຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຄຳສັ່ງໃນສະພາ. ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການປຶກສາຫາລືທາງອິນເຕີເນັດແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ບົດຄວາມນີ້ຖືກຂຽນ, ແລະຄຳສັ່ງໃນສະພາທີ່ຈະກຳນົດເງື່ອນໄຂຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່; ໃຫ້ກວດສອບເອກະສານຂອງລັດຖະສະພາກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ຈົນກ່ວານັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈຂອງສະມາຄົມຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ, ແລະສະມາຄົມຄວນແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ລະບອບຈະບໍ່ຕອບ: ການວັດແທກ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນ, ການປະກັນໄພ, ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້, ແລະຜູ້ທີ່ຈ່າຍເພື່ອເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອາຄານ.

ການບໍລິການສາກໄຟ: ສາມພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ທຸລະກິດຕ່າງໆມັກຈະລວມບົດບາດສາມຢ່າງເຂົ້າກັນຄື: ຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPO) , ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼື ດຳເນີນງານຮາດແວ ແລະ ຂາຍການເຂົ້າເຖິງ; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ e-mobility (eMSP) , ເຊິ່ງອອກບັດສາກໄຟ ຫຼື ແອັບ ແລະ ຄິດຄ່າທຳນຽມໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງມັກຈະຜ່ານເຄືອຂ່າຍອື່ນໆຜ່ານການໂຣມມິງ; ແລະ ຜູ້ສະໜອງໄຟຟ້າ , ເຊິ່ງສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຈຸດສາກໄຟ.

ການຂາຍໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ຢູ່ຈຸດສາກໄຟຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດສະໜອງຫຼືບໍ່ ແມ່ນຄຳຖາມທີ່ທຸລະກິດຕ່າງໆຖາມແທ້ໆ. ໃບອະນຸຍາດແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ (ມາດຕາ 2.17 Energiewet), ແລະ ACM ເຜີຍແຜ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ປິດ, ລວມທັງການສະໜອງໃຫ້ຊັບສິນດຽວທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ, ການສະໜອງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະການເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແທນຈຳໜ່າຍກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ການວິເຄາະແບບດັ້ງເດີມແມ່ນວ່າຜູ້ປະກອບການແມ່ນຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງ ແລະ ຂາຍບໍລິການສາກໄຟ, ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ. ມັນຈະກາຍເປັນເລື່ອງບໍ່ສະບາຍໃຈທີ່ທຸລະກິດປ່ອຍໃຫ້ຄົນອື່ນດຶງເອົາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນ ແລະ ຄິດຄ່າທຳນຽມພວກເຂົາ: ເຈົ້າຂອງເຮືອນສາກໄຟໃຫ້ກັບຜູ້ເຊົ່າ, ສະມາຄົມຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງມັນ, ຫຼື ເພື່ອນບ້ານທີ່ແບ່ງປັນການຕິດຕັ້ງດຽວ. ACM ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຄຳແນະນຳທີ່ກ່າວເຖິງຈຸດສາກໄຟສະເພາະພາຍໃຕ້ Energiewet; ສິ່ງທີ່ມັນເຜີຍແຜ່ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນເອງ, ເຊິ່ງຍັງກວມເອົາການສະໜອງໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍຂອງເທດສະບານສຳລັບວຽກງານສາທາລະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ການສະໜອງໂດຍຊຸມຊົນພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສົງໃສ, ໃຫ້ເຮັດສັນຍາຜ່ານຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື CPO ແທນທີ່ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.

ການສາກໄຟສາທາລະນະ, ການສຳປະທານ ແລະ ການປະມູນຂອງເທດສະບານ

ການສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດເນເທີແລນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍາ. ເທດສະບານ ແລະ ການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນໄດ້ມອບສິດທິພິເສດສຳລັບການວາງ ແລະ ດຳເນີນງານຈຸດສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄລຍະຍາວ ແລະ ມັກຈະລວມກັນໃນທົ່ວຫຼາຍສິບເທດສະບານ. ບໍລິສັດທີ່ປະມູນເພື່ອບໍລິສັດໜຶ່ງກຳລັງປະມູນສຳລັບສັນຍາສາທາລະນະ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດຊື້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ລາງວັນແມ່ນທ້າທາຍ, ແລະ ຜູ້ປະມູນທີ່ຜິດຫວັງຈະຟ້ອງຮ້ອງ.

ກວດສອບກ່ອນການປະມູນ: ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງຈຸດສາກໄຟໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາ, ແລະ ບໍ່ວ່າຈະມີສິດໃນການໃຊ້ພື້ນທີ່ເທິງໜ້າດິນ ຫຼື ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຂົ້າເປັນພາຄີໃນການດຳເນີນງານ; ຄ່າທຳນຽມທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ເທດສະບານ, ມັກຈະຕໍ່ kWh ທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ; ຂະບວນການຈັດວາງ, ລວມທັງການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທີ່ສະຫງວນໄວ້ທີ່ອ່າວ; ເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ລະດັບການບໍລິການ; ຂອບເຂດອັດຕາຄ່າບໍລິການ; ແລະ ການມອບຄືນ.

ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ລາຄາຢູ່ຈຸດບໍລິການສາທາລະນະ

ກົດລະບຽບ (EU) 2023/1804 ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 13 ເມສາ 2024 ແລະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົງ. ພັນທະທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປະເຊີນຢູ່ໃນມາດຕາ 5 AFIR:

• ການສາກໄຟແບບ Ad hoc — ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງສາມາດຄິດຄ່າທຳນຽມໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີສັນຍາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
• ການຊໍາລະເງິນ — ຈຸດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສາທາລະນະຢ່າງໜ້ອຍ 50 kW ຕ້ອງຍອມຮັບການຈ່າຍເງິນທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານເຄື່ອງອ່ານບັດ ຫຼື ອຸປະກອນແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ. ຈຸດທີ່ໃຫ້ບໍລິການແລ້ວກ່ອນຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວທີ່ນຳໃຊ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ: ມາດຕາ 5 AFIR ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງປັບການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດໃສ່ຈຸດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງໜ້ອຍ 50 kW ພາຍໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານເຄື່ອງອ່ານບັດ ຫຼື ໂດຍການຈ່າຍເງິນຜ່ານລະຫັດ QR.
• ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາ — ລາຄາສະເພາະກິດຕ້ອງສົມເຫດສົມຜົນ, ໂປ່ງໃສ ແລະ ບໍ່ມີການຈຳແນກ, ໃຫ້ກ່ອນກອງປະຊຸມຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ອີງໃສ່ລາຄາຕໍ່ kWh ໃນຈຸດຢ່າງໜ້ອຍ 50 kW, ໂດຍມີອົງປະກອບການເຂົ້າຢູ່ອາໄສທີ່ສະແດງແຍກຕ່າງຫາກ.
• ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ — eMSP ຕ້ອງໃຫ້ລາຄາທັງໝົດສຳລັບຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວແກ່ຄົນຂັບລ່ວງໜ້າ, ລວມທັງການໂຣມມິງ.

ກົດໝາຍຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປຂອງໂຮນລັງໃຊ້ໄດ້ຄຽງຄູ່ກັນ. AFIR ເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ໂດຍບໍ່ມີກົດໝາຍບັງຄັບໃຊ້ຂອງໂຮນລັງ, ແລະ ການຊີ້ນຳຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາແບບ ad hoc ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາແມ່ນຂຶ້ນກັບ ACM ແລະ RDW.

ມຸມການຈ້າງງານ: ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນສຳລັບລົດຂອງບໍລິສັດ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນາຍຈ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄວາມພ້ອມໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີທີ່ພະນັກງານມີລົດຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຢູ່ເຮືອນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂອງນາຍຈ້າງ, ເຊິ່ງພະນັກງານຈ່າຍລ່ວງໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊົດເຊີຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈຶ່ງຖືກຖືວ່າເປັນການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວກາງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເສຍພາສີ - ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າມັນກົງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຂອງພະນັກງານເທົ່ານັ້ນ. ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຜີຍແຜ່, ກຸ່ມຄວາມຮູ້ Belastingdienst ໄດ້ປະຕິເສດລາຄາສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດທີ່ຄົງທີ່, ເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພະນັກງານກວ້າງເກີນໄປ (KG:204:2024:13). ຕຳແໜ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ກ່າວເຖິງການທວງເອົາຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການຄືນ ແລະ ການໃຊ້ສິດຂອງພື້ນຜິວເພື່ອຮັກສາກຳມະສິດ (KG:204:2022:5). ຈຸດພາສີລະດັບສູງເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບພາສີ.

ຈຸດຈ້າງງານແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ ຢູ່ໃນໂຄງການລົດ ຫຼື ສັນຍາ:

• ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງ, ຮັບປະກັນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຈຸດສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງພະນັກງານ, ແລະ ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອພະນັກງານອອກຈາກລົດ, ຍ້າຍ ຫຼື ປ່ຽນລົດ.
• ວິທີການວັດແທກ ແລະ ຊົດເຊີຍການບໍລິໂພກ, ແລະ ຫຼັກຖານຫຍັງແດ່ຂອງອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ພະນັກງານຕ້ອງສະໜອງ.
• ບໍ່ວ່ານາຍຈ້າງອາດຈະໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການຍ້າຍອອກເມື່ອຢຸດຕິການຈ້າງງານ — ຄຳຖາມກ່ຽວກັບການຫັກຄ່າແຮງງານທີ່ຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ຊັດເຈນ.
• ການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວສຳລັບຍານພາຫະນະຄັນທີສອງ, ແລະ ບັດເຄຣດິດເມື່ອອອກຈາກລົດ. ການປ່ຽນແປງພຽງຝ່າຍດຽວແມ່ນຍາກ: ການປະຕິບັດການຊົດເຊີຍທີ່ດຳເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີສາມາດກາຍເປັນໄລຍະເວລາການຈ້າງງານ.

ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຢູ່ຈຸດສາກໄຟ

ຊ່ວງເວລາການສາກໄຟບໍ່ແມ່ນການບໍ່ລະບຸຊື່. ບັດສາກໄຟ, ແທັກ RFID, ບັນຊີແອັບ ແລະ ບັນທຶກການໂຣມມິງ ເຊື່ອມໂຍງຊ່ວງເວລາກັບບຸກຄົນ, ເວລາ ແລະ ສະຖານທີ່, ດັ່ງນັ້ນ GDPR ຈຶ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ນາຍຈ້າງແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຮູ້ວ່າໃຜເປັນຜູ້ຄວບຄຸມ. ຂໍ້ມູນການສາກໄຟເປີດເຜີຍວ່າພະນັກງານຢູ່ໃສ ແລະ ເວລາໃດ: ການນຳໃຊ້ມັນນອກເໜືອຈາກການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍພາຍໃຕ້ມາດຕາ 6 GDPR, ແຈ້ງການ ແລະ ບ່ອນທີ່ມັນເທົ່າກັບການຕິດຕາມກວດກາ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສະພາວຽກງານ. ຮັກສາການຮັກສາສິ່ງທີ່ການຮຽກເກັບເງິນຮຽກຮ້ອງ.

ຄວາມປອດໄພ, ກົດລະບຽບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ໃບອະນຸຍາດ

ຈຸດສາກໄຟແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) ພາຍໃຕ້ Omgevingswet. Bbl ປະຕິບັດພັນທະການສາກໄຟຂອງ EPBD ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະ ການດັດແກ້ໃນປີ 2026 ໄດ້ຍົກສູງພວກມັນ. ສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່ ແລະ ການປັບປຸງໃຫຍ່ຂອງອາຄານທີ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍກວ່າຫ້າຄັນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຈຸດສາກໄຟສຳລັບທຸກໆຫ້າຄັນ - ໜຶ່ງຈຸດຕໍ່ທຸກໆສອງຄັນໃນອາຄານທີ່ມີໜ້າທີ່ຫ້ອງການ - ສາຍໄຟລ່ວງໜ້າສຳລັບຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດສຳລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ (ມາດຕາ 4.160b Bbl). ອາຄານທີ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍກວ່າຊາວຄັນຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຈຸດສາກໄຟນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025; ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027 ພວກເຂົາຕ້ອງການຈຸດສາກໄຟໜຶ່ງຈຸດສຳລັບທຸກໆສິບຄັນ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດສຳລັບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພື້ນທີ່, ແລະ ອາຄານທີ່ເປັນຂອງລັດປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟລ່ວງໜ້າເພີ່ມເຕີມຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2033.

ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປິດລ້ອມຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ບໍ່ມີຂໍ້ຫ້າມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ອາຄານຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງ Bbl, ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດກຳນົດຂໍ້ກຳນົດສະເພາະໄດ້. ບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ບໍລິການດັບເພີງຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າ ຫຼື ພາຍໃຕ້ລະບາຍອາກາດ, ສະວິດສຸກເສີນສູນກາງ, ປ້າຍສະແດງບ່ອນທີ່ມີການສາກໄຟ, ແລະ ການຢືນຢັນວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງອາຄານຍັງຕອບສະໜອງ. ສຳລັບຈຸດສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ອາຄານທີ່ມີໜ້າທີ່ນອນ, Bbl ດຳເນີນການຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟແບບໂໝດ 3 ຫຼື ແບບໂໝດ 4, ສະວິດຕັດສູນກາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕັ້ງສັນຍານເຕືອນໄຟ, ແລະ ການສະໜອງເຄື່ອງສີດນ້ຳ ແລະ ລະບາຍອາກາດທີ່ໜັກກວ່າ. ບໍ່ວ່າຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຫຼືບໍ່, ຈະເປີດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແທນທີ່ຈະເປີດຮາດແວ: ກິດຈະກຳດ້ານເຕັກນິກຂອງອາຄານມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແຕ່ແຜນການ omgevings ສາມາດເຮັດໃຫ້ການວາງຈຸດສາກໄຟເປັນກິດຈະກຳທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ, ແລະ ການອອກຈາກແຜນການໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຫຼາຍ. ກວດສອບແຜນການ omgevings ຂອງເທດສະບານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜ່ານ Omgevingsloket ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຮາດແວ.

ບັນຊີກວດສອບສຳລັບນາຍຈ້າງທີ່ເລີ່ມໃຊ້ການຄິດຄ່າທຳນຽມຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຕົນ

• ຢືນຢັນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ກັບຜູ້ປະຕິບັດການລະບົບກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຮາດແວ, ແລະກຳນົດລາຄາທາງເລືອກອື່ນຄື: ການອັບເກຣດ, ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ຫຼື ສັນຍາການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
• ຖ້າທ່ານເຊົ່າ, ໃຫ້ຂໍຄວາມຍິນຍອມເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ, ໂດຍມີການຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ກຳມະສິດ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ, ແລະ ໃຫ້ສິດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ ຖ້າກຳມະສິດສາມາດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ນອກຈາກເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ.
• ຕັດສິນໃຈວ່າຈຸດສາກໄຟຈະເປີດໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຫຼືບໍ່; ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ສົມມຸດວ່າ AFIR ໃຊ້ໄດ້.
• ຕົກລົງຮູບແບບການຮຽກເກັບເງິນ, ແລະ ຮັບຟັງຄໍາແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟໃຫ້ກັບພາກສ່ວນທີສາມ.
• ກວດສອບພັນທະຂອງ Bbl, ແລະ ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ ຖ້າບ່ອນຈອດລົດຖືກປິດລ້ອມ.
• ຂຽນກົດລະບຽບໃສ່ໃນໂຄງການລົດ: ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ, ຄ່າບໍລິການເຮືອນ, ການຊົດເຊີຍ, ບັດເຄຣດິດ, ການອອກລົດ.
• ກຳນົດແຈ້ງການການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການປະມວນຜົນກັບຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະ ຕົກລົງລະດັບການບໍລິການ, ການຮັບປະກັນ ແລະ ເສັ້ນທາງອອກ.