ການຄົ້ນຄວ້າແບບວົງວຽນ (lussenonderzoek) ແມ່ນການວິເຄາະທາງນິຕິວິທະຍາຂອງຂໍ້ມູນຈາກວົງວຽນອິນດັກຊັນໃນໜ້າຜິວຖະໜົນ, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານຈຸດໜຶ່ງ ແລະ ສິ່ງທີ່ໄຟຈະລາຈອນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລານັ້ນ. ສານໂຮນລັງຍອມຮັບຂໍ້ມູນນີ້ເປັນປະຈຳວ່າເປັນຫຼັກຖານຂອງຄວາມໄວ ຫຼື ການກະທຳຜິດໄຟແດງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານອະທິບາຍວິທີການ ແລະ ຝ່າຍປ້ອງກັນສາມາດທົດສອບມັນໄດ້; ບັນທຶກການວັດແທກ ຫຼື ການຊິ້ງຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນຈຸດໂຈມຕີຫຼັກ.
ຂໍ້ມູນຈະໄປຮອດເອກະສານຜ່ານບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 51l ຂອງປະມວນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທີສືບສວນຄະດີອາຍາ (Wetboek van Strafvordering, Sv) ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວຕ້ອງມີເຫດຜົນ, ແລະ ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສສາມາດຮ້ອງຂໍການສືບສວນຕື່ມອີກ ຫຼື ການສືບສວນຕ້ານການຟ້ອງຮ້ອງ (ມາດຕາ 150a ແລະ 150b Sv). ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວ່າເຕັກນິກດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກແນວໃດ, ສານປະເມີນມັນແນວໃດ ແລະ ວິທີການສ້າງການປ້ອງກັນ.
ສາລະບານ
ວົງຈອນ induction ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ວົງແຫວນອິນດັກຊັນແມ່ນຂົດລວດໃນຢາງມະຕອຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງກວດຈັບໃນຕົວຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ (verkeersregelinstallatie, VRI). ເມື່ອວັດຖຸໂລຫະເຊັ່ນ: ລົດຜ່ານມັນ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະປ່ຽນໄປ ແລະ ເຄື່ອງກວດຈັບຈະລົງທະບຽນການກວດຈັບ, ໂດຍມີປະທັບຕາເວລາທີ່ເກັບໄວ້ໃນບັນທຶກຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
ວົງວຽນດັ່ງກ່າວແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນໄຟເປັນສີຂຽວ ຫຼື ການວັດແທກຄວາມແອອັດ. ໃນຄະດີອາຍາ, ບັນທຶກດຽວກັນນີ້ຈະຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນເປັນຫຼັກຖານ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ຮ່ວມກັບບັນທຶກໄລຍະ (faselog) ຂອງໄຟຈະລາຈອນ.
ວົງຈອນບັນທຶກຂໍ້ມູນຫຍັງແດ່?
- ປະທັບເວລາ: ຊ່ວງເວລາທີ່ການກວດຈັບເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດ, ມັກຈະເປັນມິນລິວິນາທີ.
- ອັດຕາການເຂົ້າໃຊ້: ໄລຍະເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນວົງແຫວນ.
- ຄວາມໄວທີ່ຄິດໄລ່ແລ້ວ: ດ້ວຍສອງວົງແຫວນທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ຮູ້ຈັກ, ລະບົບຈະຄິດໄລ່ຄວາມໄວຈາກເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງພວກມັນ.
- ປະເພດພາຫະນະ: ບາງລະບົບຄາດຄະເນວ່າພາຫະນະແມ່ນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດເມຈາກຄວາມຍາວຂອງສັນຍານ.
ລະບົບຕິດຕາມບໍ່ໄດ້ອ່ານປ້າຍທະບຽນລົດ. ມັນບັນທຶກວ່າວັດຖຸໂລຫະຜ່ານໄປ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ການເຊື່ອມໂຍງການກວດຈັບກັບຍານພາຫະນະສະເພາະໃດໜຶ່ງມັກຈະເປັນບັນຫາຫຼັກໃນສານ.
ຂໍ້ມູນວົງແຫວນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫຼັກຖານແນວໃດ?
ຂໍ້ມູນວົງວຽນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງການປະທະກັນທີ່ຈຸດຕັດກັນຄືນໃໝ່, ເພື່ອກໍານົດວ່າໄຟເປັນສີແດງໃນເວລາທີ່ຜ່ານໄປ, ເພື່ອຄິດໄລ່ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ radar ຫຼື laser, ແລະເພື່ອກວດສອບຄໍາໃຫ້ການຂອງພະຍານ. ມັນມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນເຫດການໃນໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພຂອງລົດ.
ໃນຄຳຕັດສິນລົງວັນທີ 28 ພະຈິກ 2022 ( ECLI:NL:RBZWB:2022:7122 ), ສານເມືອງ Zeeland-West-Brabant ໄດ້ໃຊ້ການກວດຈັບໄລຍະ ແລະ ວົງຈອນຂອງທາງແຍກທີ່ມີສັນຍານໃນເມືອງ Tilburg ເພື່ອພິສູດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕຳຄົນຍ່າງທາງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກແລ່ນຜ່ານໄຟແດງ. ຝ່າຍຈຳເລີຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການກວດຈັບອາດເປັນຂອງລົດຄັນອື່ນ. ສານໄດ້ປະຕິເສດເລື່ອງນັ້ນ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ວົງຈອນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກການປະທະກັນ.
ກົດລະບຽບທາງກົດໝາຍກ່ຽວກັບຫຼັກຖານທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຫຍັງ?
ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 338 ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຂໍ້ຫາ, ສານອາດຈະພົບເຫັນຂໍ້ກ່າວຫາທີ່ພິສູດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ວິທີການທາງກົດໝາຍຂອງຫຼັກຖານເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ມັນຕ້ອງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເຊັ່ນກັນ. ມາດຕາ 339 ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຂໍ້ຫາ ຈຳກັດວິທີການເຫຼົ່ານັ້ນໄວ້ພຽງຫ້າຢ່າງຄື: ການສັງເກດການຂອງສານເອງ, ຖະແຫຼງການຂອງຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ, ຖະແຫຼງການຂອງພະຍານ, ຖະແຫຼງການຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ເອກະສານທີ່ຂຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ຂໍ້ມູນວົງວຽນປົກກະຕິແລ້ວຈະເຂົ້າໄປໃນແຟ້ມເປັນບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຫຼື ເປັນເອກະສານທີ່ຂຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ມີບັນທຶກດິບ.
ສານເປັນຜູ້ຕັດສິນວ່າຈະໃຫ້ນໍ້າໜັກເທົ່າໃດຕໍ່ຫຼັກຖານ ແລະ ບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະຕ້ອງຍອມຮັບຜົນຜະລິດຂອງຄອມພິວເຕີ. ຖ້າຝ່າຍຈຳເລີຍສະເໜີຈຸດຢືນທີ່ມີເຫດຜົນວ່າຂໍ້ມູນວົງຈອນບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ມາດຕາ 359 sv ກຳນົດໃຫ້ສານອະທິບາຍໃນຄຳຕັດສິນຂອງຕົນວ່າເປັນຫຍັງສານຈຶ່ງອີງໃສ່ມັນ.
ບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ້ອງມີຫຍັງແດ່?
ອົງການໄອຍະການ ຫຼື ຜູ້ພິພາກສາທີ່ກຳລັງກວດສອບ ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານ (ມາດຕາ 51i Sv), ເຊິ່ງຕ້ອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ເປັນກາງ. ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 51l Sv, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ້ອງສົ່ງບົດລາຍງານທີ່ມີເຫດຜົນ ເຊິ່ງອະທິບາຍເຖິງວຽກມອບໝາຍ, ເອກະສານທີ່ກວດສອບ, ວິທີການທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບົດສະຫຼຸບ.
ບົດລາຍງານທີ່ພຽງແຕ່ລະບຸວ່າ "ລົດກຳລັງຂັບລົດໄວ", ໂດຍບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສິ່ງນີ້ຕິດຕາມມາຈາກຂໍ້ມູນວົງຈອນແນວໃດ, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝ່າຍຈຳເລີຍສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າການຄົ້ນພົບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.
ເຈົ້າສາມາດກວດສອບການຄົ້ນຄວ້າວົງແຫວນໄດ້ແນວໃດ?
ຫຼັງຈາກອົງການໄອຍະການໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການສືບສວນຕື່ມອີກ ຫຼື ການສືບສວນຕ້ານ (tegenonderzoek) ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 150a ແລະ 150b ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຂໍ້ຫາທາງອາຍາໄດ້ທັນທີ: ແຈ້ງການເປີດໄລຍະເວລາສັ້ນໆສຳລັບການຮ້ອງຂໍ, ແລະ ການຮ້ອງຂໍທີ່ຊ້າແມ່ນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ.
ຄຳຮ້ອງຂໍແມ່ນເຮັດເປັນລາຍລັກອັກສອນຕໍ່ອົງການໄອຍະການ. ມັນຄວນລະບຸວ່າທ່ານຄັດຄ້ານຜົນການຄົ້ນພົບໃດ ແລະ ເຫດຜົນ, ແລະ ທ່ານສະເໜີຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນໃດ. ຖ້າອົງການໄອຍະການປະຕິເສດ, ທ່ານສາມາດຫັນໄປຫາຜູ້ພິພາກສາທີ່ກຳລັງກວດສອບ (rechter-commissaris).
ສານສູງສຸດຕ້ອງການຫຍັງແດ່?
ໃນຄຳຕັດສິນລົງວັນທີ 18 ພະຈິກ 2025 ( ECLI:NL:HR:2025:1711 ), ສານສູງສຸດ (Hoge Raad) ໄດ້ຕັດສິນວ່າ ມາດຕາ 6 ຂອງສົນທິສັນຍາເອີຣົບວ່າດ້ວຍສິດທິມະນຸດ (ECHR) ໃຫ້ສິດຜູ້ຕ້ອງສົງໄສໃນການທົດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຄົ້ນພົບຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່າວຫາ. ຝ່າຍຈຳເລີຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຫດຜົນກ່ຽວກັບຄວາມສົນໃຈຂອງຕົນໃນເລື່ອງນັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງບອກວ່າສ່ວນໃດຂອງການຄົ້ນພົບນັ້ນມັນໂຕ້ຖຽງ.
ການໄດ້ຍິນຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃນທຸກໆກໍລະນີ. ສານອາດເລືອກເສັ້ນທາງອື່ນ, ເຊັ່ນ: ບົດລາຍງານເພີ່ມເຕີມ, ການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນດຽວກັນ ຫຼື ການປະເມີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນອື່ນ, ແລະ ຕ້ອງກວດສອບວ່າການພິຈາລະນາຄະດີໂດຍລວມຍັງຄົງຍຸດຕິທຳ.
ສານເມືອງ Limburg ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການນີ້ໃນຄຳຕັດສິນລະຫວ່າງການພິຈາລະນາຄະດີລົງວັນທີ 19 ພະຈິກ 2025 ( ECLI:NL:RBLIM:2025:11395 ), ເຊິ່ງເປັນຄະດີກ່ຽວກັບການປຽບທຽບຮູບພາບແທນທີ່ຈະເປັນການວົນຊ້ຳໆ. ແທນທີ່ຈະແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນທີສອງ, ສານໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຝ່າຍຈຳເລີຍສາມາດຖາມຄຳຖາມເປັນລາຍລັກອັກສອນຕໍ່ຜູ້ຂຽນລາຍງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ສຳລັບການສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງຖ້າຍັງມີຄວາມສົງໄສ.
ການສືບສວນຕ້ານການຈະເປັນປະໂຫຍດໃນກໍລະນີວົງວຽນເມື່ອໃດ?
- ລົດຫຼາຍຄັນຜ່ານວົງແຫວນພາຍໃນວິນາທີຫ່າງກັນ.
- ຄວາມໄວແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກຂໍ້ມູນວົງວຽນເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີ radar ຫຼື laser.
- ບໍ່ມີຫຼັກຖານການປະສານໂມງໃນຕົວຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ.
- ບັນທຶກການປັບທຽບ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາຂອງວົງແຫວນຫາຍໄປ.
ການຄົ້ນຄວ້າແບບວົງແຫວນມີຄວາມສ່ຽງຢູ່ໃສ?
ຂໍ້ມູນວົງຈອນແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ແມ່ນຍຳ ແລະ ຍາກທີ່ຈະຈັດການຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ສານໃຫ້ນ້ຳໜັກມັນ. ຈຸດອ່ອນຂອງມັນແມ່ນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ແມ່ນຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ບົດລາຍງານບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
- ຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ: ນໍ້າ, ອາກາດໜາວ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຍານພາຫະນະໜັກ ຫຼື ການແຊກແຊງທາງໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກວດຈັບໄດ້. ໃຫ້ຂໍບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ບັນທຶກຄວາມຜິດພາດສຳລັບວັນທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ການລະບຸຕົວຕົນ: ວົງຈອນຈະກວດພົບ "ວັດຖຸໂລຫະ", ບໍ່ແມ່ນລົດຂອງທ່ານ. ໃນສະຖານະການທີ່ມີລົດຫຼາຍຄັນ, ໃຫ້ຖາມວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເຊື່ອມໂຍງສັນຍານກັບລົດຂອງທ່ານແນວໃດ.
- ການປະສານເວລາ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງໂມງໜຶ່ງຫຼືສອງວິນາທີສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສີເຫຼືອງອຳພັນແລະສີແດງ. ຂໍໃຫ້ຂໍຫຼັກຖານການປະສານເວລາ.
- ການຕີຄວາມໝາຍ: ການເລັ່ງ ຫຼື ການຫຼຸດຄວາມໄວລະຫວ່າງວົງຈອນແມ່ນຂຶ້ນກັບສົມມຸດຕິຖານ. ຂໍໃຫ້ມີການເຮັດໃຫ້ສົມມຸດຕິຖານເຫຼົ່ານັ້ນຊັດເຈນ.
- ເອກະສານ: ຖ້າບໍ່ມີບັນທຶກການວັດແທກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ການຄົ້ນພົບດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ຕາມທີ່ມາດຕາ 51l Sv ກຳນົດ.
ຫຼັກຖານທາງເທັກນິກທີ່ປຽບທຽບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຖືກຕ້ອງ. ໃນຄຳຕັດສິນຂອງສານລົງວັນທີ 14 ເມສາ 2025 ( ECLI:NL:GHARL:2025:2243 ) ສານອຸທອນຂອງ Arnhem-Leeuwarden ໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມໄວໃນການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍແຮງກັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງບັນທຶກຂໍ້ມູນເຫດການໃນໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກວດສອບດ້ວຍການທົດລອງຂັບຂີ່ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ວັດແທກໄດ້ປະມານ 3.7%.
ຫຼັກຖານວົງແຫວນສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນໄດ້ບໍ?
ການຍົກເວັ້ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແຕ່ຫາຍາກ; ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວສານມັກຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ. ຄຳຕັດສິນພາບລວມຂອງສານສູງສຸດລົງວັນທີ 1 ທັນວາ 2020 ( ECLI:NL:HR:2020:1889 ) ກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານລະບຽບການພາຍໃຕ້ມາດຕາ 359a Sv ກຳນົດເສັ້ນທາງສາມຢ່າງ.
- ການຍົກເວັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການລະເມີດສິດໃນການໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄະດີຢ່າງຍຸດຕິທຳພາຍໃຕ້ມາດຕາ 6 ຂອງ ECHR.
- ການຍົກເວັ້ນສຳລັບການລະເມີດລະບຽບການທີ່ຮ້າຍແຮງອີກຄັ້ງໜຶ່ງ, ຫຼັງຈາກການຊັ່ງນໍ້າໜັກຄວາມຮ້າຍແຮງ, ຄວາມຜິດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊອກຫາຄວາມຈິງ.
- ບໍ່ໃຊ້ຫຼັກຖານເພາະວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ; ກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ໄດ້ນອກເໜືອຈາກມາດຕາ 359a Sv.
ສານສູງສຸດໃຊ້ມາດຕະການນີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນຄຳຕັດສິນລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2023 ( ECLI:NL:HR:2023:975 ) ສານໄດ້ຢືນຢັນການປະຕິເສດທີ່ຈະຍົກເວັ້ນຫຼັກຖານຈາກການຄົ້ນຫາລົດ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າຈຳເລີຍບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ເສຍປຽບຕົວຈິງ. ສຳລັບຂໍ້ມູນວົງຈອນ, ເສັ້ນທາງທີສາມມັກຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຈິງ: ຖ້າບໍ່ມີການປັບທຽບ, ການຊິ້ງຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນດິບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືກໍ່ບໍ່ສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້. ຖ້າຂໍ້ມູນວົງຈອນເປັນຫຼັກຖານດຽວ, ສິ່ງນັ້ນສາມາດນຳໄປສູ່ການບໍ່ມີຄວາມຜິດ (vrijspraak).
ເຈົ້າຈະສ້າງການປ້ອງກັນຈາກຫຼັກຖານວົງແຫວນໄດ້ແນວໃດ?
- ໃຫ້ກວດສອບເອກະສານໃນມື້ທຳອິດຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບມັນ, ເພື່ອເບິ່ງວ່າຂໍ້ມູນວົງຈອນຖືກນຳໃຊ້ຫຼືບໍ່ ແລະ ເອກະສານໃດທີ່ຂາດຫາຍໄປ.
- ຂໍໃຫ້ອົງການໄອຍະການຂໍເອກະສານຜ່ານທະນາຍຄວາມຂອງທ່ານ (ມາດຕາ 30 ຊັບ): ບົດລາຍງານສະບັບເຕັມພ້ອມດ້ວຍວິທີການ, ບັນທຶກການປັບທຽບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ບັນທຶກຄວາມຜິດພາດ, ຫຼັກຖານການປະສານເວລາ ແລະ ຂໍ້ມູນດິບ.
- ປະເມີນວ່າມີຄຳອະທິບາຍທາງເລືອກອື່ນຫຼືບໍ່, ເຊັ່ນວ່າ ພາຫະນະອື່ນ ຫຼື ການປ່ຽນເລນ, ແລະ ຕັດສິນໃຈສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງ.
- ຮ້ອງຂໍການສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ພ້ອມດ້ວຍເຫດຜົນ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສະເໜີມາ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າ.
- ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ຂໍໃຫ້ສານຟັງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ກະກຽມຄຳຖາມທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດ, ການກຳນົດ ແລະ ການປັບທຽບ.
- ໃນການພິຈາລະນາຄະດີ, ໃຫ້ໂຕ້ຖຽງວ່າຫຼັກຖານບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼື ຄວນຖືກຍົກເວັ້ນພາຍໃຕ້ມາດຕາ 359a Sv, ແລະ ກ່າວເຖິງຫຼັກຖານອື່ນໆນຳ.
ພວກເຮົາສາມາດເຮັດຫຍັງໃຫ້ທ່ານໄດ້ແດ່ກັບການຄົ້ນຄວ້າແບບວົງວຽນໃນກໍລະນີການຈະລາຈອນ?
ທະນາຍຄວາມຂອງພວກເຮົາໃນ ການດຳເນີນຄະດີອາຍາ ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຕ້ອງສົງໄສໃນຄະດີຈະລາຈອນບ່ອນທີ່ຫຼັກຖານທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນຕົວຕັດສິນ, ລວມທັງກໍລະນີຫຼັງຈາກເກີດ ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຮ້າຍແຮງ.
- ພວກເຮົາທົບທວນຄືນເອກະສານຄະດີ ແລະ ບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕາ 51 sv.
- ພວກເຮົາຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນວົງຈອນດິບ, ການບັນທຶກການປັບທຽບ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຊິ້ງຂໍ້ມູນຈາກອົງການໄອຍະການ.
- ພວກເຮົາຮ່າງ ແລະ ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍການສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງ ແລະ ສະເໜີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
- ພວກເຮົາກະກຽມຄຳຖາມສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານພິຈາລະນາຄະດີຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
- ພວກເຮົາໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງຫຼັກຖານໃນການພິຈາລະນາຄະດີ.
Summary
- ການຄົ້ນຄວ້າແບບວົງວຽນໃຊ້ບັນທຶກວົງຈອນການຊັກນຳ ແລະ ບັນທຶກໄລຍະຂອງໄຟຈະລາຈອນເພື່ອກຳນົດເວລາ, ຄວາມໄວ ແລະ ການກະທຳຜິດໄຟແດງ.
- ຫຼັກຖານຈະຖືກນຳສະເໜີຜ່ານບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີເຫດຜົນ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 51 sv.
- ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍການສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງໄດ້ (ມາດຕາ 150a ແລະ 150b Sv); ປະຕິບັດທັນທີຫຼັງຈາກແຈ້ງການ.
- ພາຍໃຕ້ ECLI:NL:HR:2025:1711 ທ່ານມີສິດທີ່ຈະທົດສອບການຄົ້ນພົບຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຜິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປໂດຍການຟັງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
- ການສອບທຽບ, ການຊິ້ງຄຣອນ ຫຼື ຂໍ້ມູນດິບທີ່ຂາດຫາຍໄປ ມັກຈະນຳໄປສູ່ນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າການຍົກເວັ້ນ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ການຄົ້ນຄວ້າແບບວົງແຫວນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແນວໃດ?
ຂໍ້ມູນວົງວຽນແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ເປັນອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ສານຍອມຮັບມັນເມື່ອບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານອະທິບາຍວິທີການ ແລະ ຂໍ້ມູນກົງກັບຫຼັກຖານອື່ນໆ, ເຊັ່ນໃນ ECLI:NL:RBZWB:2022:7122. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງເມື່ອບັນທຶກການປັບທຽບ, ການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການຊິ້ງໂຄຣນເວລາຫາຍໄປ.
ຂ້ອຍສາມາດຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຕົວເອງໄດ້ບໍ?
ໄດ້. ບົດລາຍງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ທ່ານສັ່ງສອນດ້ວຍຕົນເອງສາມາດສົ່ງເປັນເອກະສານລາຍລັກອັກສອນໄດ້, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຫ້າວິທີການທາງກົດໝາຍຂອງຫຼັກຖານໃນມາດຕາ 339 ຂໍ້ sv. ທ່ານຍັງສາມາດຂໍໃຫ້ອົງການໄອຍະການດຳເນີນການສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງພາຍໃຕ້ມາດຕາ 150a ແລະ 150b ຂໍ້ sv.
ຂໍ້ມູນວົງແຫວນສາມາດເປັນຫຼັກຖານດຽວສຳລັບການຕັດສິນລົງໂທດໄດ້ບໍ?
ໃນທາງກົດໝາຍແມ່ນແລ້ວ, ຕາບໃດທີ່ມັນເປັນວິທີການທາງກົດໝາຍຂອງຫຼັກຖານພາຍໃຕ້ມາດຕາ 339 Sv ແລະສານເຊື່ອໝັ້ນ. ໃນທາງປະຕິບັດສານຊອກຫາຫຼັກຖານຢືນຢັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍ, ພະຍານ ຫຼື ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທະນາຍຄວາມສ້າງຄວາມສົງໄສທີ່ແນ່ນອນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຍົກເວັ້ນ ແລະ ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງແມ່ນຫຍັງ?
ການຍົກເວັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຫຼັກຖານອາດຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເລີຍ; ພາຍໃຕ້ ECLI:NL:HR:2020:1889 ນີ້ແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສຳລັບການລະເມີດການພິຈາລະນາຄະດີຢ່າງຍຸຕິທຳ, ການລະເມີດຂັ້ນຕອນທີ່ຮ້າຍແຮງ ຫຼື ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງໝາຍຄວາມວ່າສານເກັບຮັກສາຫຼັກຖານໄວ້ແຕ່ຕ້ອງການຫຼັກຖານອື່ນໆ; ທັງສອງຢ່າງສາມາດນຳໄປສູ່ການບໍ່ມີຄວາມຜິດ.
