ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນກົດລະບຽບສາກົນ ແລະ ລະດັບຊາດທີ່ຄວບຄຸມວິທີການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອ ຈົນເຖິງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຈັດການສິນຄ້າ. ອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO) ກຳນົດມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານສົນທິສັນຍາເຊັ່ນ SOLAS ແລະ MARPOL. ແຕ່ລະປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນເຊັ່ນ ສະຫະພາບເອີຣົບ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດຂອງຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານດຳເນີນງານເຮືອ ຫຼື ເຮັດວຽກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າກົດລະບຽບໃດທີ່ນຳໃຊ້ກັບເຮືອຂອງທ່ານ ແລະ ວິທີການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ.
ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍຂອບກົດລະບຽບສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສົນທິສັນຍາ IMO ທີ່ສຳຄັນທີ່ນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກ, ກົດລະບຽບຂອງ EU ກຳນົດຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນນ່ານນ້ຳເອີຣົບແນວໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ກົດໝາຍຂອງໂຮນລັງຮຽກຮ້ອງຈາກເຮືອທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນ ຫຼື ຈົດທະບຽນພາຍໃຕ້ປະເທດເນເທີແລນ. ພວກເຮົາຍັງຈະນຳພາທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມຕົວຈິງທີ່ເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້.
ເປັນຫຍັງກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ
ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກປ້ອງ ສາມຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນ ຄື: ຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ, ສຸຂະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທຳ. ຖ້າບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເປັນເອກະພາບ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບລະບົບທີ່ວຸ້ນວາຍບ່ອນທີ່ເຮືອຈາກປະເທດຕ່າງໆປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງ ເງື່ອນໄຂອັນຕະລາຍໃນທະເລ , ອະນຸຍາດໃຫ້ມົນລະພິດບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ, ແລະ ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳແກ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ຕັດຂາດ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນວ່າເຮືອທຸກລຳຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂັ້ນຕ່ຳ, ບໍ່ວ່າຈະມີທຸງຊາດໃດກໍຕາມ.
ການປົກປ້ອງສຳລັບຄົນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ
ທ່ານອາໄສກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປ້ອງກັນໄພພິບັດເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ການປະທະກັນຂອງເຮືອ, ແລະ ການບາດເຈັບຂອງລູກເຮືອ. ຂໍ້ກຳນົດຂອງ SOLAS ກຳນົດໃຫ້ມີ ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ທີ່ໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຄົນຫຼາຍພັນຄົນ. ມາດຕະ ຖານ MARPOL ຈຳກັດມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ນ້ຳຈາກເຮືອ, ປົກປ້ອງຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ລະບົບນິເວດທາງທະເລ. ເມື່ອທ່ານປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທ່ານຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນທະເລທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະ ມະຫາສະໝຸດທີ່ສະອາດກວ່າສຳລັບທຸກຄົນ.
ລະບຽບການທາງທະເລສ້າງສະໜາມຫຼິ້ນທີ່ສະເໝີພາບກັນບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມມາກ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນກຳໄລ.
ວິທີການນຳທາງສົນທິສັນຍາ IMO ຫຼັກໆ
ອົງການທາງທະເລສາກົນ ກຳນົດ ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຜ່ານສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ເຊິ່ງບັນດາປະເທດສະມາຊິກຕ້ອງບັງຄັບໃຊ້. ທ່ານຈະໄດ້ພົບກັບສົນທິສັນຍາຫຼັກແປດສະບັບທີ່ກຳນົດວິທີການດຳເນີນງານຂອງເຮືອທົ່ວໂລກ. ສົນທິສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນ , ລະບົບການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ , ແລະ ຄຸນວຸດທິ ແລະ ສະຫວັດດີການຂອງລູກເຮືອ . ແຕ່ລະສົນທິສັນຍາກ່າວເຖິງລັກສະນະສະເພາະຂອງຄວາມປອດໄພທາງທະເລ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ເຮືອຂອງທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ.
ສົນທິສັນຍາທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຮືອທີ່ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ
SOLAS (ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລ) ກຳນົດມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ອຸປະກອນນຳທາງ, ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຮືອຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດເປັນປະຈຳ ແລະ ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພິສູດການປະຕິບັດຕາມ. MARPOL (ການປ້ອງກັນມົນລະພິດ) ຄວບຄຸມມົນລະພິດຫົກປະເພດຈາກເຮືອ, ລວມທັງນ້ຳມັນ, ສານເຄມີ, ນ້ຳເປື້ອນ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທາງອາກາດ. ສົນທິສັນຍາສະບັບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນສະເພາະເຊັ່ນ: ເປືອກເຮືອສອງຊັ້ນໃນເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນບາງລຳ ແລະ ຈຳກັດປະລິມານຊູນຟູຣິກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທະເລ.
COLREG (ກົດລະບຽບການປະທະກັນ) ກຳນົດກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງໃນທະເລ, ກຳນົດສິດໃນການໃຊ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ການກະທຳຕ່າງໆເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ. LOADLINE ກຳນົດວ່າທ່ານສາມາດໂຫຼດສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທົ່າໃດໂດຍອີງໃສ່ລະດູການ ແລະ ພື້ນທີ່ການຄ້າ. ISPS (ຄວາມປອດໄພຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ເຮືອ) ກຳນົດມາດຕະການຄວາມປອດໄພຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງເຮືອຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜນການຄວາມປອດໄພ ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳ.
ສົນທິສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ສ້າງພື້ນຖານທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຮືອການຄ້າທຸກລຳຕ້ອງບັນລຸ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທຸງຊາດ ຫຼື ເສັ້ນທາງການຄ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດ ແລະ ລູກເຮືອ
ISM (ລະຫັດການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຮັກສາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພ້ອມດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ ແລະ ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງເຮືອ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຝັ່ງ. ທ່ານຕ້ອງຜ່ານ ການກວດສອບ ເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັກສາການຮັບຮອງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເຮືອຂອງທ່ານ. STCW (ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຮັບຮອງ) ສ້າງມາດຕະຖານຄວາມສາມາດທີ່ເປັນເອກະພາບສຳລັບນັກເດີນເຮືອ, ຮັບປະກັນວ່າລູກເຮືອຂອງທ່ານມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. MLC (ສົນທິສັນຍາແຮງງານທາງທະເລ) ກຳນົດມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ແລະ ສະຫວັດດີການຂອງລູກເຮືອ, ປົກປ້ອງສິດທິຂອງນັກເດີນເຮືອໃນທົ່ວນ່ານນ້ຳສາກົນ.
ກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນຂອງ EU ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນ ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຂອງຕົນເອງ ນອກເໜືອໄປຈາກມາດຕະຖານ IMO, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິທີທີ່ທ່ານດຳເນີນງານເຮືອໃນນ່ານນ້ຳຂອງເອີຣົບ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ສຸມໃສ່ ປະສິດທິພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການລາຍງານດິຈິຕອນ, ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທ່າເຮືອ . ທ່ານຕ້ອງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຝັ່ງທີ່ບັງຄັບ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການສົ່ງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນແບບລວມສູນໃນທົ່ວທ່າເຮືອທັງໝົດຂອງ EU. ສະຫະພາບເອີຣົບໃຊ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໄປສູ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ສະອາດກວ່າ, ໂດຍມັກຈະກຳນົດເສັ້ນຕາຍກ່ອນເປົ້າໝາຍ IMO ທົ່ວໂລກຫຼາຍປີ.
ການລາຍງານດິຈິຕອລ ແລະ ໜ້າທີ່ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ເລີ່ມແຕ່ປີ 2025, ກົດລະບຽບ EMSWe ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານສົ່ງລາຍງານເຮືອທັງໝົດຜ່ານປະຕູດິຈິຕອນແຫ່ງຊາດດຽວເມື່ອເດີນທາງໄປທີ່ທ່າເຮືອ EU. ນີ້ຈະທົດແທນລະບົບກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ທ່ານໄດ້ສົ່ງແບບຟອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຫາເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອ. ທ່ານຈະອັບໂຫລດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລູກເຮືອ, ສິນຄ້າ ແລະ ວັດສະດຸອັນຕະລາຍຄັ້ງດຽວ, ແລະລະບົບຈະແບ່ງປັນມັນກັບພາສີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ລະບົບການຊື້ຂາຍການປ່ອຍ ອາຍພິດຂອງ EU ETS (Emissions Trading System) ໃນປັດຈຸບັນກວມເອົາ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ , ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນເມື່ອດຳເນີນງານຢູ່ໃນນ້ຳຂອງ EU. ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງ €200 ຫາ €300 ຕໍ່ໂຕນ, ໂດຍລະບົບຈະຄ່ອຍໆເລີ່ມໃຊ້ໄປຈົນຮອດປີ 2026. FuelEU Maritime ກຳນົດໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂອງຄາບອນຂອງສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານລົງເປັນເປີເຊັນສະເພາະໃນແຕ່ລະປີ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ອີ-ເມທານອນ, ຫຼື ທາງເລືອກທີ່ມີກາກບອນຕ່ຳອື່ນໆ. ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຕ້ອງສະໜອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານຝັ່ງ, ແລະ ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ມັນແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່.
ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນໃນທັນທີຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຕ້ອງວາງງົບປະມານສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານກາກບອນ ແລະ ລົງທຶນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ກົດລະບຽບ, ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ຂອງໂຮນລັງ
ເນເທີແລນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຜ່ານກົດໝາຍແຫ່ງຊາດທີ່ລວມເອົາອະນຸສັນຍາ IMO ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງ EU ເຂົ້າໃນກົດໝາຍຂອງໂຮນລັງ. ອົງ ການກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມມະນຸດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ (ILT) ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍງານບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຫຼັກຂອງທ່ານ, ເບິ່ງແຍງ ການປະຕິບັດຕາມ ກົດໝາຍສຳລັບເຮືອເດີນທະເລໃນນ່ານນ້ຳຂອງໂຮນລັງ ແລະ ເຮືອພາຍໃຕ້ທຸງຊາດໂຮນລັງ. ທ່ານຈະພົວພັນກັບ ILT ສຳລັບການກວດກາເຮືອ, ການຢັ້ງຢືນໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການດຳເນີນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ຖ້າເຮືອຂອງທ່ານບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການ.
ບົດບາດການກວດກາ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ຂອງ ILT
ຜູ້ກວດກາ ILT ຈະຂຶ້ນເຮືອເພື່ອກວດສອບ ການປະຕິບັດຕາມ SOLAS, MARPOL ແລະ ສົນທິສັນຍາອື່ນໆ ເມື່ອທ່ານໄປຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອຂອງໂຮນລັງ. ພວກເຂົາກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ຄຸນວຸດທິຂອງລູກເຮືອ, ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນມົນລະພິດ. ການກວດກາການຄວບຄຸມສະພາບທ່າເຮືອ ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳ, ແລະ ຜູ້ກວດກາມີສິດອຳນາດໃນການກັກເຮືອຂອງທ່ານຈົນກວ່າທ່ານຈະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ຫຼື ສິ່ງແວດລ້ອມ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການກວດກາທີ່ລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການ, ພ້ອມດ້ວຍໄລຍະເວລາສຳລັບການປະຕິບັດຕາມ.
ILT ໃຊ້ການກຳນົດເປົ້າໝາຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຮືອທີ່ມີປະຫວັດການກວດກາທີ່ບໍ່ດີຈະປະເຊີນກັບການກວດສອບເລື້ອຍໆ ແລະ ລະອຽດກວ່າ.
ຂໍ້ກຳນົດຂອງລັດທຸງຊາດໂຮນລັງ
ເມື່ອທ່ານລົງທະບຽນເຮືອພາຍໃຕ້ ທຸງຊາດໂຮນລັງ , ທ່ານຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອຈາກມາດຕະຖານສາກົນ. ILT ດຳເນີນ ການສຳຫຼວດລັດທຸງ ເປັນໄລຍະໆເພື່ອກວດສອບວ່າເຮືອຂອງທ່ານຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດເດີນທາງໄດ້. ທ່ານສົ່ງເອກະສານທີ່ພິສູດວ່າລູກເຮືອຂອງທ່ານມີໃບຢັ້ງຢືນ STCW ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍລິສັດຂອງທ່ານຮັກສາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISM ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ໂຮນລັງ.
ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ
ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດຕາມ ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ໂດຍການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການສຳຫຼວດທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດກ່ອນທີ່ເຮືອຂອງທ່ານຈະເຂົ້າຮັບໃຊ້. ຕິດຕໍ່ໜ່ວຍງານລັດທຸງຂອງທ່ານເພື່ອກຳນົດເວລາການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບ SOLAS, MARPOL ແລະ ສົນທິສັນຍາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຮືອຂອງທ່ານຕ້ອງຜ່ານການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ມັນຈະສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISM ພ້ອມດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້, ແຜນສຸກເສີນ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງເຮືອ ແລະ ຝັ່ງ.
ຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ບັນທຶກທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການຕໍ່ອາຍຸໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນ ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາສະເພາະ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຳຫຼວດທຸກໆໜຶ່ງຫາຫ້າປີຂຶ້ນກັບປະເພດໃບຢັ້ງຢືນ. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມວັນໝົດອາຍຸ ແລະ ກຳນົດເວລາການສຳຫຼວດລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໝົດອາຍຸທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານຈອດບໍ່ໄດ້. ຮັກສາບົດລາຍງານການກວດກາ, ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອທັງໝົດໃຫ້ເປັນລະບຽບ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບການກວດກາການຄວບຄຸມສະພາບທ່າເຮືອ. ລະບົບການເກັບຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດການເອກະສານໃນຫຼາຍເຮືອ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງໝົດອາຍຸໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.
ການປະຕິບັດຕາມຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບການວາງແຜນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ບໍ່ແມ່ນການຕອບສະໜອງຕໍ່ຜົນການກວດກາ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສຳລັບການປະຕິບັດຕາມການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ
ດຽວນີ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຂອບຂອງກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕັ້ງແຕ່ອະນຸສັນຍາ IMO ຈົນເຖິງຄຳສັ່ງຂອງ EU ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ຂອງໂຮນລັງ. ການກະທຳຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະຂອງທ່ານ. ຜູ້ປະກອບການເຮືອ ຄວນກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້. ເຈົ້າຂອງເຮືອ ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າການລົງທະບຽນລັດທຸງຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ EU ທີ່ຈະມາເຖິງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ.
ບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອ ກົດລະບຽບທີ່ຊໍ້າຊ້ອນກັນ ຫຼື ຂັດແຍ້ງກັນ ລະຫວ່າງລະດັບສາກົນ, ສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະ ລະດັບຊາດ. ຖ້າທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ນຳໃຊ້ກັບເຮືອຂອງທ່ານ, ຫຼື ຖ້າທ່ານກຳລັງພົວພັນກັບ ຜົນການກວດກາ ທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ, ການຊີ້ນໍາທາງດ້ານກົດໝາຍແບບມືອາຊີບຈະກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. Law & More ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາພິເສດກ່ຽວກັບກົດໝາຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກົດລະບຽບທີ່ສັບສົນໃນທົ່ວເຂດອໍານາດການປົກຄອງຕ່າງໆ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອທົບທວນສະຖານະການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງທ່ານ ແລະ ພັດທະນາຍຸດທະສາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ກົດລະບຽບໃດທີ່ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນປະເທດເນເທີແລນ?
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຂອບການເຮັດວຽກຫຼາຍຊັ້ນຄື: ສົນທິສັນຍາສາກົນຈາກອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO), ກົດລະບຽບ ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະ ກົດໝາຍແຫ່ງຊາດຂອງໂຮນລັງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນກວມເອົາຄວາມປອດໄພ, ການໃຫ້ລູກເຮືອ, ການປ້ອງກັນມົນລະພິດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານໄປ ແລະ ມາຈາກນ່ານນ້ຳຂອງໂຮນລັງ.
IMO ມີບົດບາດແນວໃດໃນການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງ?
IMO ກຳນົດມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳທົ່ວໂລກໂດຍຜ່ານສົນທິສັນຍາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລ, ການປ້ອງກັນມົນລະພິດ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອ. ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ, ລວມທັງເນເທີແລນ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນກົດໝາຍແຫ່ງຊາດ, ສ້າງພື້ນຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນ.
ກົດໝາຍຂອງ EU ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອທີ່ໃຊ້ທ່າເຮືອຂອງໂຮນລັງແນວໃດ?
ກົດລະບຽບ ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງ EU ໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມລັດທ່າເຮືອ, ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຮືອ, ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການລາຍງານ, ແລະ ການກວດກາຄວາມປອດໄພ. ເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຂອງໂຮນລັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ເຫຼົ່ານີ້ນອກເໜືອໄປຈາກພັນທະສາກົນ ແລະ ລະດັບຊາດ.
ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມົນລະພິດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກເຮືອ?
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມົນລະພິດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດສັນພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາສາກົນ ແລະ ກົດໝາຍແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງມັກຈະໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບໄປໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງມັກຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການປະກັນໄພບັງຄັບ. ຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຫດການ ແລະ ສົນທິສັນຍາທີ່ນຳໃຊ້.
ກົດລະບຽບທາງທະເລຂອງໂຮນລັງໃຊ້ໄດ້ກັບເຮືອທີ່ມີທຸງຊາດຕ່າງປະເທດບໍ?
ເຮືອທີ່ມີທຸງຊາດຕ່າງປະເທດທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນນ່ານນ້ຳຂອງໂຮນລັງ ຫຼື ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຂອງໂຮນລັງຍັງຄົງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງໂຮນລັງ ແລະ EU ຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງລັດທີ່ເປັນທ່າເຮືອ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດທີ່ເປັນທຸງ, ລັດແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ລັດທີ່ເປັນທ່າເຮືອລ້ວນແຕ່ມີບົດບາດ.
