ການປະທະຢ່າງກະທັນຫັນ, ແກ້ວແຕກ ແລະ ຄວາມງຽບສະຫງັດທີ່ຕິດຕາມມາ. ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ມີຄົນແລ່ນຜ່ານໄຟແດງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຈະປ່ຽນແປງຊີວິດພາຍໃນເວລາພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິນາທີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ກຳລັງປະເຊີນກັບການຟື້ນຟູສຸຂະພາບທີ່ຍາວນານ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດຜິດພາດຮ້າຍແຮງໃນການຕັດສິນໃຈ, ຜົນກະທົບແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານອາລົມ ແລະ ຮ່າງກາຍແລ້ວ, ທ່ານຍັງພົບວ່າຕົນເອງຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານກົດໝາຍທັນທີ. ທ່ານຈະຕ້ອງຈັດການກັບການສືບສວນຂອງຕຳຫຼວດ, ບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ອາດຈະມີການດຳເນີນຄະດີທາງອາຍາ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນປີ 2024 ແລະ 2025, ກົດໝາຍຂອງໂຮນລັງໄດ້ຖືກເຂັ້ມງວດຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ໂດຍປະໝາດ. ເສັ້ນແບ່ງລະຫວ່າງ 'ຄວາມຜິດພາດ' ແລະ ການກະທຳຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນບາງກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະນຳພາທ່ານຜ່ານຂະບວນການທາງກົດໝາຍທັງໝົດ. ຈາກບົດຄວາມທີ່ແນ່ນອນຂອງ ກົດຫມາຍ ແລະ ຄຳນິຍາມທີ່ສຳຄັນຂອງ 'ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ' ຕໍ່ການລົງໂທດ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊົດເຊີຍ. ພວກເຮົາສະເໜີຄວາມຊັດເຈນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ວຸ້ນວາຍ, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຢືນຢູ່ໃສ ແລະ ຈະຄາດຫວັງຫຍັງ.

1. ຂອບກົດໝາຍ: ກົດໝາຍໃດແດ່ທີ່ນຳໃຊ້?

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆແລ່ນຜ່ານໄຟແດງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ກົນໄກກົດໝາຍທີ່ສັບສົນຈະເຂົ້າມາມີບົດບາດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບມາດຕາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (WVW) ປີ 1994 ທີ່ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງສານ.

ມາດຕາ 6 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ບົດບັນຍັດຫຼັກ

ນີ້ແມ່ນບົດຄວາມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ມາດຕາ 6 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກຫ້າມທ່ານບໍ່ໃຫ້ປະພຶດຕົວໃນການຈະລາຈອນທາງບົກໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນເສຍຊີວິດ ຫຼື ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ. ຄຳສຳຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ ຄວາມຜິດມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເຈດຕະນາທີ່ຈະທຳຮ້າຍຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງ, ແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດມີຄວາມຜິດໃນພຶດຕິກຳການຈະລາຈອນ.

ມາດຕາ 5a ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ສະເພາະໄຟແດງ

ມາດຕາ 5a ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ. ມາດຕານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການກະທຳຜິດທາງອາຍາທີ່ຈະລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນໂດຍເຈດຕະນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນກໍຕາມ. ການບໍ່ສົນໃຈໄຟຈະລາຈອນສີແດງແມ່ນ ຢ່າງຊັດເຈນ ທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຢູ່ນີ້ເປັນພຶດຕິກຳທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ບວກກັບອຸບັດຕິເຫດ, ບົດຄວາມນີ້ມັກຈະເປັນພື້ນຖານສຳລັບການກ່າວຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ.

ມາດຕາ 175 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ການລົງໂທດ

ບົດຄວາມນີ້ເຊື່ອມໂຍງການລົງໂທດກັບການລະເມີດມາດຕາ 6. ກົດຫມາຍ ຈຳແນກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຮຸນແຮງຂອງການກະທຳຜິດ:

• ໃນກໍລະນີທີ່ມີການບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ: ການລົງໂທດແມ່ນການຕັດສິນຈຳຄຸກສູງສຸດ 1.5 ປີ ຫຼື ປັບໃໝປະເພດທີສີ່.
• ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ: ຖ້າຜູ້ພິພາກສາຕັດສິນວ່າມີ 'ຄວາມປະໝາດ' (ຮູບແບບຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ), ໂທດຈຳຄຸກສູງສຸດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3 ປີ.

ມາດຕາ 179 ແລະ 179a ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ: ການຕັດສິດຂັບຂີ່

ນອກເໜືອໄປຈາກການຖືກຈຳຄຸກ ຫຼື ການບໍລິການຊຸມຊົນແລ້ວ, ຜູ້ພິພາກສາອາດຈະຕັດສິດທ່ານຈາກການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.

• ມາດຕະຖານ: ຫ້າມຂັບຂີ່ສູງສຸດ 5 ປີ.
• ໃນເຫດການ ການກະທຳຜິດຊ້ຳອີກ: ຖ້າທ່ານກະທຳຜິດອີກພາຍໃນຫ້າປີ, ການຕັດສິດນີ້ສາມາດຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປໄດ້ເຖິງ 10 ປີ.

ມາດຕາ 308 ຂອງປະມວນກົດໝາຍອາຍາ

ເຖິງແມ່ນວ່າກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກເປັນຫຼັກການຊີ້ນຳສຳລັບການກະທຳຜິດທາງຈະລາຈອນ, ແຕ່ໃນທາງທິດສະດີແລ້ວ ມາດຕາ 308 ຂອງປະມວນກົດໝາຍອາຍາ (ຄວາມຜິດຕໍ່ການບາດເຈັບສາຫັດ) ກໍສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າໃນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນກວ່າ.

ເວລາໃດທີ່ມີ 'ການບາດເຈັບສາຫັດທາງຮ່າງກາຍ'?

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆການບາດເຈັບທີ່ຖືວ່າເປັນການບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕາມກົດໝາຍ. ຮອຍຂູດຂີດ ຫຼື ຮອຍຟົກຊ้ำເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ຖືວ່າເປັນການບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ (ໃນກໍລະນີນີ້ ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກໃຊ້ໄດ້ກັບ: ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ ຫຼື ຄວາມລຳຄານ). ອີງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄະດີທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງສານສູງສຸດ, ການບາດເຈັບຕ້ອງຮ້າຍແຮງພຽງພໍ, ເຊັ່ນ: ກະດູກຫັກ, ການສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກ, ຮອຍຟົກຊ้ำພາຍໃນຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ການບາດເຈັບທີ່ຕ້ອງການໄລຍະເວລາຟື້ນຕົວທີ່ຍາວນານ ແລະ ຕ້ອງການການແຊກແຊງທາງການແພດທີ່ສຳຄັນ.

ສີເຫຼືອງ/ສີສົ້ມ

???? ກະ​ລຸ​ນາ​ບັນ​ທຶກ ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ ທັນທີຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຄຳຮ້ອງທຸກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍປານໃດກໍຕາມ, ແມ່ນຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍທ່ານໝໍ.

2. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຜິດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ

ໃນສານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໝູນວຽນຢູ່ກັບຄຳຖາມສຳຄັນອັນໜຶ່ງຄື: ຄວາມຜິດຂອງຈຳເລີຍຮ້າຍແຮງປານໃດ? ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 'ຄວາມຜິດທີ່ສຳຄັນ' ແລະ 'ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ' ສາມາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການບໍລິການຊຸມຊົນ ແລະ ການຕິດຄຸກຫຼາຍປີ.

ຄວາມຜິດທີ່ສຳຄັນແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຜິດທີ່ສຳຄັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອຈຳເລີຍໄດ້ 'ລະເລີຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ'. ມັນເປັນຫຼາຍກວ່າການລະເລີຍສະຕິຊົ່ວຄາວ. ລອງພິຈາລະນາຄົນຂັບລົດທີ່ແລ່ນຜ່ານໄຟແດງເພາະວ່າລາວຖືກວິທະຍຸລົບກວນ ຫຼື ເພາະວ່າລາວຄິດວ່າລາວສາມາດ 'ໄປໄດ້' ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຈະສະຫວ່າງເປັນສີເຫຼືອງມາໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ. ຄົນຂັບລົດຄວນຈະຮູ້ດີກວ່ານີ້, ແຕ່ບໍ່ມີພຶດຕິກຳອັນຕະລາຍໂດຍເຈດຕະນາ.

ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງແມ່ນຮູບແບບຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນກົດໝາຍຈະລາຈອນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແປງນິຕິບັນຍັດ ແລະ ຄຳຕັດສິນທີ່ຜ່ານມາໂດຍສານສູງສຸດ (ເຊັ່ນ ECLI:NL:HR:2024:1405), ອັນນີ້ຖືກສົມມຸດຂຶ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຕ້ອງສົງໄສກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຫຼາຍ ແລະ ລາວຮູ້ເຖິງເລື່ອງນີ້ (ຫຼື ຄວນຮູ້ເຖິງເລື່ອງນີ້).

ສານພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ຄວາມໄວ: ຄົນຂັບໄດ້ຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນກຳນົດບໍ?
• ຕັ້ງໃຈ: ການບໍ່ສົນໃຈໄຟຈະລາຈອນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີສະຕິບໍ?
• ສະຖານະການເພີ່ມເຕີມ: ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫຼົ້າ ຫຼື ຢາເສບຕິດບໍ? ຜູ້ຂັບຂີ່ກຳລັງໃຊ້ໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ບໍ?

ໃນຄຳຕັດສິນທີ່ຜ່ານມາຈາກປີ 2025 (ECLI:NL:RBOBR:2025:6989), ສານໄດ້ຕັດສິນຄະດີທີ່ຈຳເລີຍຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນກຳນົດ. ການຂັບລົດໄວ ແລະ ການບໍ່ສົນໃຈໄຟໄດ້ນຳໄປສູ່ການມີຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃກ້ຄຽງກັບຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ:

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ

ຄວາມຜິດທີ່ສຳຄັນທຽບກັບຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ

ຄວາມລະເລີຍທີ່ມີຄວາມຜິດ	ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ
ມັກຈະເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງພຽງຄັ້ງດຽວ	ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຜິດພາດ
ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ	ການເລືອກທີ່ມີສະຕິ
???? ຄວນໄດ້ເຫັນອັນຕະລາຍ	ຍອມຮັບອັນຕະລາຍ
️ ຈຳຄຸກສູງສຸດ 1.5 ປີ	️ ຈຳຄຸກສູງສຸດ 3 ປີ

3. ມີການລົງໂທດຫຍັງແດ່ໃນການປະຕິບັດ?

ການລົງໂທດໃນປຶ້ມກົດໝາຍແມ່ນການລົງໂທດສູງສຸດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ພິພາກສາພິຈາລະນາແນວທາງຂອງສຳນັກງານໄອຍະການສາທາລະນະ (OM) ແລະສະຖານະການສະເພາະ.

ກ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປະໝາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ

ຖ້າຜູ້ພິພາກສາພົບວ່າມີຄວາມລະເລີຍທີ່ສຳຄັນ (ມາດຕາ 6 WVW), ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ, ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນການລົງໂທດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບໍລິການຊຸມຊົນ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂທດການບໍລິການຊຸມຊົນສູງສຸດແມ່ນ 240 ຊົ່ວໂມງ.
• ການຕັດສິດຂັບຂີ່: ການຕັດສິດຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂເປັນເວລາ 6 ຫາ 12 ເດືອນແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.
• ໂທດຈຳຄຸກທີ່ຖືກໂຈະໄວ້: ບາງຄັ້ງສ່ວນໜຶ່ງຂອງປະໂຫຍກກໍ່ຖືກໂຈະໄວ້ເພື່ອເປັນການກີດຂວາງ.

ຂ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ

ຖ້າພຶດຕິກຳດັ່ງກ່າວຖືກຈັດປະເພດວ່າເປັນຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ, ການລົງໂທດຈະຮຸນແຮງກວ່າຫຼາຍ:

• ໂທດຈຳຄຸກໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ: ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ.
• ການຕັດສິດຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວ: ມັກຈະ 2 ປີ ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ.

ປັດໄຈທີ່ເພີ່ມການລົງໂທດ

ໂທດຈະສູງຂຶ້ນຖ້າມີ:

• ການກະທຳຜິດຊ້ຳອີກ: ຄະດີອາຍາທາງການຈະລາຈອນໃນອະດີດ.
• ຫລົບ ໜີ ສາກ: ອອກຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
• ການໃຊ້ສານ: ດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼື ໃຊ້ຢາເສບຕິດໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ປັດໄຈຫຼຸດຜ່ອນ

ຜູ້ພິພາກສາກໍ່ເປັນມະນຸດ ແລະ ຍັງພິຈາລະນາເຖິງບຸກຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຈຳເລີຍ. ປັດໄຈທີ່ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນໂທດລວມມີ:

• ປະຫວັດຄະດີອາຍາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດ: ຜູ້ກະທຳຜິດຄັ້ງທຳອິດມັກຈະໄດ້ຮັບໂທດທີ່ຜ່ອນຜັນຫຼາຍກວ່າ.
• ຄວາມເສຍໃຈ: ສະແດງຄວາມເສຍໃຈຢ່າງຈິງໃຈ ແລະ ກຳລັງຊອກຫາການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ.
• ອາຍຸອ່ອນ: ກົດໝາຍອາຍາຂອງໄວໜຸ່ມບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍັງໜຸ່ມ.
• ຜົນສະທ້ອນສ່ວນຕົວ: ຖ້າຜູ້ຕ້ອງສົງໄສເອງໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ສູນເສຍວຽກເຮັດງານທຳຍ້ອນການຫ້າມຂັບຂີ່.

???? ຕົວຢ່າງພາກປະຕິບັດ ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ ECLI:NL:RBOBR:2025:6989, ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດໂດຍການຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮຸນແຮງຂອງການກະທຳຜິດ, ສານໄດ້ກຳນົດ 'ພຽງແຕ່' 240 ຊົ່ວໂມງຂອງການບໍລິການຊຸມຊົນ ແລະ ຫ້າມຂັບຂີ່ເປັນເວລາ 12 ເດືອນ (ຫົກເດືອນໃນນັ້ນຖືກໂຈະ).???? ເຫດຜົນ: ປະຫວັດຄະດີອາຍາທີ່ສະອາດ, ຄວາມເສຍໃຈຢ່າງຈິງໃຈ ແລະ ການຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່.

ທ່ານເຄີຍປະສົບອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ເກີດຈາກໄຟແດງບໍ? ຕິດຕໍ່ທະນາຍຄວາມກົດໝາຍຈະລາຈອນຊ່ຽວຊານໄດ້ທີ່ ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ ແລະ ເພີ່ມເຕີມທັນທີສຳລັບການປຶກສາຫາລືໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີພັນທະ.

4. ການຊົດເຊີຍສຳລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ

ໃນຖານະຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸບັດຕິເຫດໄຟແດງ, ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍໃນເກືອບທຸກກໍລະນີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກະທຳຜິດກົດຈະລາຈອນ (ການກະທຳທີ່ຜິດກົດໝາຍ). ມີສອງວິທີໃນການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຂອງທ່ານຄືນ.

ກ. ສອງເສັ້ນທາງທາງກົດໝາຍ

1. ການເຂົ້າຮ່ວມການດຳເນີນຄະດີອາຍາ (ມາດຕາ 51f ຂອງປະມວນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທີດຳເນີນຄະດີອາຍາ): ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ທ່ານຍື່ນຄຳຮ້ອງຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນຄະດີອາຍາຕໍ່ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ. ຫຼັງຈາກນັ້ນສານອາຍາຈະຕັດສິນທັນທີກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະ ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
2. ການດຳເນີນຄະດີແພ່ງ (ມາດຕາ 6:162 ຂອງປະມວນກົດໝາຍແພ່ງ): ຄວາມເສຍຫາຍມີຄວາມຊັບຊ້ອນເກີນໄປສຳລັບສານອາຍາບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ພິພາກສາອາດຈະສົ່ງທ່ານໄປສານແພ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານເລີ່ມການຟ້ອງຮ້ອງແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ຜູ້ກະທຳຜິດ (ຫຼື ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ).

ຂ. ປະເພດຂອງການຊົດເຊີຍ

ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍກົງຈາກອຸບັດຕິເຫດ.

• ຄວາມເສຍຫາຍວັດສະດຸ:
  • ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການແພດ (ຄ່າປິ່ນປົວເກີນ, ບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນຄືນ).
  • ການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຫາລາຍໄດ້ (ສູນເສຍລາຍໄດ້ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້).
  • ການຊ່ວຍເຫຼືອພາຍໃນປະເທດ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ແວ່ນຕາ, ໂທລະສັບ ຫຼື ຍານພາຫະນະ.
  • ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງໄປໂຮງໝໍ ຫຼື ນັກບຳບັດ.
• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນວັດຖຸ (ການຊົດເຊີຍຄວາມເຈັບປວດ ແລະ ຄວາມທຸກທໍລະມານ):
  • ການຊົດເຊີຍສຳລັບຄວາມເຈັບປວດ, ຄວາມໂສກເສົ້າ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມສຸກໃນຊີວິດ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍທາງຈິດໃຈ (ເຊັ່ນ: ພະຍາດກັງວົນ ຫຼື PTSD).

ຄ. ຫຼັກຖານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ

ສານສາມາດຕັດສິນຄ່າເສຍຫາຍໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອພິສູດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ, ໃຫ້ຮັກສາທຸກຢ່າງໄວ້:

• ໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ໃບຮັບເງິນ.
• ບັນທຶກທາງການແພດ ແລະ ບົດລາຍງານຕ່າງໆ.
• ໃບຮັບເງິນເດືອນ (ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງເກີດອຸບັດຕິເຫດ).
• ຖະແຫຼງການຈາກນັກຈິດຕະວິທະຍາ (ໃນກໍລະນີທີ່ມີການບາດເຈັບທາງຈິດໃຈ).

ງ. ການຊົດເຊີຍສຳລັບຄົນທີ່ຮັກ (ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານອາລົມ)

ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ຍາດພີ່ນ້ອງ (ຄູ່ຮັກ, ພໍ່ແມ່, ລູກ) ຍັງສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍສຳລັບຄວາມໂສກເສົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ ຖ້າຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັກໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ ແລະ ຖາວອນ. ສິ່ງນີ້ຖືກຄວບຄຸມໃນ ມາດຕາ 6:107 ຂອງປະມວນກົດໝາຍແພ່ງນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ 'ຄວາມເສຍຫາຍຈາກອາການຊ໊ອກ' ສຳລັບຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ໄດ້ເຫັນອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ຜູ້ທີ່ປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງມັນໂດຍກົງ.

ອ. ບົດບາດຂອງການປະກັນໄພ

ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທຸກຄົນຕ້ອງມີປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈະຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ກັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ.
ກະ​ລຸ​ນາ​ບັນ​ທຶກ: ຖ້າຜູ້ກະທຳຜິດກະທຳໂດຍເຈດຕະນາ ຫຼື ຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຢາເສບຕິດ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ, ແຕ່ຈະພະຍາຍາມທວງເອົາເງິນຈຳນວນນັ້ນຄືນຈາກຜູ້ກະທຳຜິດ (ສິດໃນການໄລ່ຄືນ).

ໃນຖານະຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍຢ່າງເຕັມທີ່. Law & More ປະເມີນກໍລະນີຂອງທ່ານ ແລະ ເປັນຕົວແທນຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານ.

5. ຂັ້ນຕອນ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ?

ຄະດີການກະທຳຜິດທາງຈະລາຈອນແມ່ນຂະບວນການທີ່ຍາວນານ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍເສັ້ນເວລາ.

ໄລຍະທີ 1: ທັນທີຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ

ຕຳຫຼວດດຳເນີນການສືບສວນຢູ່ສະຖານທີ່ເກີດເຫດ. ໄດ້ມີການວິເຄາະອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ (VOA). ນີ້ລວມມີຮອຍລົດເລື່ອນ, ຕຳແໜ່ງຂອງໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ພະຍານໄດ້ຖືກສຳພາດ. ສຳລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ; ບົດລາຍງານທາງການແພດຈະກາຍເປັນຫຼັກຖານທີ່ສຳຄັນໃນພາຍຫຼັງ.

ໄລຍະທີ 2: ການສືບສວນຄະດີອາຍາ

ອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນ (OM) ປະເມີນເອກະສານ. ຖ້າອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນພົບວ່າມີຫຼັກຖານພຽງພໍສຳລັບການກະທຳຜິດທາງອາຍາ (ມາດຕາ 6 WVW), ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສຈະໄດ້ຮັບໝາຍຮຽກ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສອາດຈະຖືກຄຸມຂັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ຈະເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີການຈະລາຈອນ.

ໄລຍະທີ 3: ການພິຈາລະນາຄະດີຂອງສານ

ໃນລະຫວ່າງການພິຈາລະນາຄະດີ, ຜູ້ພິພາກສາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເອກະສານຄະດີ.

• ອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນລົງໂທດ.
• ທະນາຍຄວາມຂອງຜູ້ຕ້ອງສົງໄສໄດ້ສະເໜີການປ້ອງກັນຕົວ.
• ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ (ຫຼື ຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ) ສາມາດໃຊ້ສິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການເວົ້າເພື່ອອະທິບາຍຜົນກະທົບຂອງອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການຊົດເຊີຍທີ່ຕ້ອງການ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຄຳຕັດສິນ ແລະ ການອຸທອນ

ຜູ້ພິພາກສາຈະອອກຄຳຕັດສິນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສອງອາທິດຫຼັງຈາກການພິຈາລະນາຄະດີ. ທັງຈຳເລີຍ ແລະ ຫ້ອງການໄອຍະການປະຊາຊົນສາມາດອຸທອນຕໍ່ສານອຸທອນພາຍໃນ 14 ມື້. ໃນກໍລະນີພິເສດ, ອາດຈະມີການອຸທອນຕໍ່ສານສູງສຸດຕາມມາ.

6. ການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດ: ມີຂໍ້ໂຕ້ຖຽງອັນໃດແດ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້?

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການແລ່ນຜ່ານໄຟແດງຈະນຳໄປສູ່ການຕັດສິນລົງໂທດໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ມາດຕາ 6 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ. ທະນາຍຄວາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະກວດສອບການປ້ອງກັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ກ. ການໂຕ້ແຍ້ງຄວາມຜິດ

ໄຟແດງແທ້ບໍ, ຫຼື ມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງອຳພັນ ແລະ ຄົນຂັບບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ? ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງດ້ານເຕັກນິກໃນການຕິດຕັ້ງບໍ? ຫຼື ມີເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຍ້ອນຄົນຂັບໄດ້ລ້ຽວລົດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງລົດສຸກເສີນ? ຖ້າຄວາມຜິດບໍ່ 'ສຳຄັນ' (ເຊັ່ນ ພຽງແຕ່ຊ່ວງເວລາສັ້ນໆຂອງການບໍ່ສົນໃຈ), ການຕັດສິນບໍ່ມີຄວາມຜິດພາຍໃຕ້ມາດຕາ 6 ອາດຈະຕາມມາ, ເຮັດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ (ມາດຕາ 5). ເບິ່ງ, ຕົວຢ່າງ, ຄຳຕັດສິນ ECLI:NL:RBROT:2025:12863, ເຊິ່ງສານໄດ້ຕັດສິນວ່າຂອບເຂດຕ່ຳສຸດຂອງຄວາມຜິດທາງອາຍາຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້.

ຂ. ສາເຫດ ແລະ ຄວາມລະເລີຍທີ່ປະກອບສ່ວນ

ຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດບໍ? ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ມີໄຟໃນຄວາມມືດ, ຫຼື ຂ້າມຖະໜົນບ່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດບໍ? ສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລົງໂທດທີ່ຕໍ່າລົງ ຫຼື ການຊົດເຊີຍທີ່ຫຼຸດລົງ.

ຄ. ການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍ

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່າວອ້າງນັ້ນ ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກ ນີ້ ອຸບັດຕິເຫດບໍ? ບາງຄັ້ງຜູ້ເຄາະຮ້າຍມີບັນຫາຫຼັງທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກອຸບັດຕິເຫດ. ທະນາຍຄວາມຈະກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງສາເຫດລະຫວ່າງອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການຮ້ອງຮຽນທາງການແພດ.

ງ. ສະຖານະການສ່ວນຕົວ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້ໃນຕົວຢ່າງການປະຕິບັດ (ECLI:NL:RBOBR:2025:6989), ປະຫວັດອາຊະຍາກຳທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດ ແລະ ທັດສະນະຄະຕິໃນທາງບວກ (ການຮັບຜິດຊອບ) ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມຮຸນແຮງຂອງໂທດ.

7. ຄຳແນະນຳ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

ສຳລັບຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ

• ສິດທິທີ່ຈະຢູ່ງຽບ: ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກ່າວໂທດຕົນເອງ. ໃຫ້ປຶກສາທະນາຍຄວາມກ່ອນສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຖະແຫຼງການລະອຽດຕໍ່ຕຳຫຼວດ.
• ບໍ່ຍອມຮັບຄວາມຜິດຢ່າງເຕັມທີ່: ຮັບຮູ້ຂໍ້ເທັດຈິງ, ແຕ່ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບບົດສະຫຼຸບທາງກົດໝາຍ (“ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລະມັດລະວັງ”).
• ສະແດງຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ: ບັດອວຍພອນ ຫຼື ຈົດໝາຍເຖິງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ (ຜ່ານທະນາຍຄວາມຂອງທ່ານ) ສາມາດມີຄວາມໝາຍຫຼາຍຕໍ່ທັງສອງຝ່າຍໃນແງ່ຂອງການດຳເນີນຄະດີ ແລະ ຜູ້ພິພາກສາເຫັນວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ.

ສຳລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ

• ເອກະສານທຸກຢ່າງ: ໃຫ້ຂຽນບັນທຶກອາການ ແລະ ການຫາຍດີຂອງທ່ານໄວ້ເປັນປະຈຳ. ເກັບໃບຮັບເງິນທຸກໃບໄວ້.
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການປິ່ນປົວ: ໃຫ້ໄປພົບແພດທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຄິດວ່າມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງປານໃດກໍຕາມ. ເອກະສານທາງການແພດແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
• ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານກົດໝາຍ: ຈ້າງທະນາຍຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ ຫຼື ທະນາຍຄວາມກົດໝາຍຈະລາຈອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບສິ່ງນີ້ມັກຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຄືນໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງອີກຝ່າຍໜຶ່ງ.

8. ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຖືກດຳເນີນຄະດີໄດ້ບໍຖ້າໄຟພຽງແຕ່ປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງ?
ກ: ທ່ານຕ້ອງຢຸດຢູ່ຈຸດສີອຳພັນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຢູ່ໃກ້ເກີນໄປຈົນບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້. ຖ້າທ່ານຂັບລົດຜ່ານຈຸດສີອຳພັນໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດຢຸດໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ທ່ານອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາລະໃນການພິສູດມັກຈະຂຶ້ນກັບຄຳວ່າ 'ສີແດງ'.

ຖາມ: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າໄຟເປັນສີແດງ?
ກ: 'ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຫັນມັນ' ບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ນໍາໄປສູ່ການບໍ່ມີຄວາມຜິດ. ການບໍ່ເຫັນໄຟແດງມັກຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນຄວາມລະເລີຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ' ' ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 'ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ' (ການຮູ້ເທົ່າທັນສ່ຽງ) ແລະ 'ຄວາມລະເລີຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ'.

ຄຳຖາມ: ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ ຄະດີອາຍາດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ອັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 6 ຫາ 18 ເດືອນລະຫວ່າງອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຄຳຕັດສິນສຸດທ້າຍ. ຖ້າມີການຍື່ນອຸທອນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສູນເສຍໃບຂັບຂີ່ໄດ້ບໍຖ້າຂ້ອຍແລ່ນຜ່ານໄຟແດງໂດຍທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ອົງການໄອຍະການສາທາລະນະສາມາດຕັດສິນໃຈຍົກເລີກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານສຳລັບການກະທຳຜິດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ (ມາດຕາ 5a), ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີອຸບັດຕິເຫດກໍຕາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, CBR ສາມາດກຳນົດການສືບສວນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໄດ້.

ຖ: ຫຼັງຈາກການຕັດສິນລົງໂທດແລ້ວ ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບປະກັນໄພຂອງຂ້ອຍ?
ກ: ເບ້ຍປະກັນໄພຂອງທ່ານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ທ່ານຈະສູນເສຍໂບນັດທີ່ບໍ່ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການກະທຳຜິດຮ້າຍແຮງ (ເຊັ່ນ: ການປະໝາດ), ບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະຍົກເລີກກົມມະທັນ ແລະ ບັນຊີດຳທ່ານ.

ຖາມ: ຜູ້ເຄາະຮ້າຍສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຍານພາຫະນະ (WAM), ຜູ້ເຄາະຮ້າຍມີສິດໂດຍກົງໃນການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຕໍ່ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງທ່ານ. ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງທ່ານຈະແກ້ໄຂການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍ.

ຖ: ການບາດເຈັບທຸກປະເພດຖືວ່າເປັນ 'ການບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ' ບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນ. ອີງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ກໍລະນີຄະດີ, ມັນຕ້ອງເປັນການບາດເຈັບທີ່ຕ້ອງການໄລຍະເວລາຟື້ນຕົວທີ່ຍາວນານ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດ ຫຼື ມີຜົນສະທ້ອນຖາວອນ. ຂາຫັກມັກຈະເປັນການບາດເຈັບສາຫັດ; ຂໍ້ຕີນພິການມັກຈະບໍ່ແມ່ນ.

ຖາມ: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຕຳຫຼວດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລາຍງານ?
ກ: ໃນຖານະຜູ້ເຄາະຮ້າຍ, ທ່ານຍັງສາມາດຍື່ນລາຍງານ ແລະ ຮ້ອງຂໍການດຳເນີນຄະດີໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການດຳເນີນຄະດີແພ່ງ (ການຊົດເຊີຍຜ່ານການປະກັນໄພ) ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກການດຳເນີນຄະດີອາຍາ. ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄະດີອາຍາກໍຕາມ.

ສະຫຼຸບ

ການຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບແມ່ນເຫດການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທາງກົດໝາຍທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສປະເຊີນກັບການລົງໂທດຕັ້ງແຕ່ການບໍລິການຊຸມຊົນຈົນເຖິງການຕິດຄຸກຫຼາຍປີ ແລະ ການຫ້າມຂັບຂີ່, ຂຶ້ນກັບວ່າພຶດຕິກຳດັ່ງກ່າວຖືກຈັດປະເພດເປັນ 'ຄວາມປະໝາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ' ຫຼື 'ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ'. ສຳລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ, ຂະບວນການຟື້ນຟູ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງການຄຸ້ມຄອງຄະດີທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ກົດໝາຍມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຕ້ອງສົງໄສທີ່ກຳລັງຊອກຫາການພິຈາລະນາຄະດີຢ່າງຍຸດຕິທຳ ຫຼື ຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ຍຸດຕິທຳ, ຄວາມຊ່ຽວຊານທາງດ້ານກົດໝາຍແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.

ຢ່າແລ່ນໄຟແດງເດັດຂາດ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເຮັດແລະຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ, Law & More ຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບທ່ານ.